Метан чи пропан – перше питання, яке виникає у кожного, хто вирішив перевести авто на газ у 2026 році. Коротка відповідь: якщо орієнтуватися лише на ціну палива і витрату, метан вигідніший на 8-10% порівняно з пропан-бутаном, але встановлення метанового обладнання коштує майже вдвічі дорожче, а мережа заправок АГНКС в Україні за останні роки суттєво скоротилася. Для більшості легкових авто з пробігом до 20 000 км на рік і без прив’язки до конкретного маршруту з метановими АЗС практичнішим вибором лишається пропан-бутан 4 покоління. Нижче – повний розрахунок з цінами, окупністю, вагою балонів і безпекою, щоб рішення було свідомим, а не інтуїтивним.
Різниця між метаном і пропаном непринципова у витраті самого газу, але дуже суттєва у логістиці: наявності заправок, вартості обладнання і навіть у формі та вазі балона. Порівняємо все по пунктах з актуальними цінами серпня 2026 року.
Метан чи пропан 2026: таблиця цін, витрати і окупності
Для розрахунку взято середній легковий автомобіль з двигуном 1.6-2.0 л, витратою бензину А-95 близько 8 л на 100 км і актуальні ціни на АЗС станом на початок серпня 2026 року.
| Показник | Бензин А-95 | Пропан-бутан (LPG) | Метан (CNG) |
|---|---|---|---|
| Ціна за одиницю | 82 грн/л | 42 грн/л | 40 грн/м³ |
| Витрата на 100 км* | 8,0 л | 8,8 л | 8,5 м³ |
| Вартість 100 км пробігу | 656 грн | 370 грн | 340 грн |
| Економія проти бензину | – | 44% | 48% |
*Витрата газу зазвичай на 8-15% вища за витрату бензину в літрах, тому що теплотворність пропан-бутану і метану нижча. Для метану різниця в об’ємі менша, тож у грошовому вираженні саме він виявляється дешевшим за кілометр, попри те що ціни на пропан і метан у 2026 році майже зрівнялися.
Вартість встановлення ГБО і реальний термін окупності
Головна відмінність між метаном і пропаном – не в ціні палива, а у вартості обладнання. Комплект ГБО 4 покоління під пропан-бутан для звичайного легкового авто коштує в середньому 25 000-30 000 грн під ключ разом з балоном, редуктором-випарником, форсунками і блоком керування. Метанова система обходиться в 40 000-55 000 грн, бо потребує сталевого балона високого тиску (до 200 бар), окремого редуктора і сертифікованого монтажу з гідравлічним випробуванням балона.
Окупність прямо залежить від річного пробігу. У таблиці нижче – орієнтовна економія і термін повернення вкладень при встановленні пропана за 28 000 грн і метану за 45 000 грн.
| Річний пробіг | Економія на пропані/рік | Окупність пропан | Економія на метані/рік | Окупність метан |
|---|---|---|---|---|
| 10 000 км | 28 600 грн | ~12 міс | 31 600 грн | ~17 міс |
| 15 000 км | 42 900 грн | ~8 міс | 47 400 грн | ~11 міс |
| 20 000 км | 57 300 грн | ~6 міс | 63 200 грн | ~8,5 міс |
| 30 000 км | 85 900 грн | ~4 міс | 94 800 грн | ~5,5 міс |
При нинішньому розриві цін між бензином і газом (82 грн проти 40-42 грн) обидва варіанти окупаються менш ніж за рік навіть при середньому міському пробігу. Але для метану цю арифметику псує один нюанс: якщо найближча АГНКС розташована за 20-30 км від дому чи роботи, реальна економія з’їдається холостими пробігами до заправки, а іноді і чергами, яких на метанових станціях традиційно більше через їхню малу кількість.
Вага, місце в багажнику і форма балона
Пропановий балон найчастіше має тороїдальну форму (у вигляді бублика) об’ємом 40-60 л і встановлюється в нішу для запасного колеса, тому багажник практично не втрачає корисного об’єму. Порожній балон важить 20-30 кг, заправлений – до 40-45 кг.
Метанові балони циліндричні, розраховані на тиск до 200 бар, тому мають товсті сталеві або композитні стінки. Один балон об’ємом 60-80 л важить 60-100 кг, а щоб отримати прийнятний запас ходу, часто ставлять два-три балони. Це означає втрату 100-200 кг спорядженої маси і суттєве скорочення об’єму багажника, бо циліндри рідко вдається сховати в нішу запаски і доводиться жертвувати частиною підлоги.
Для авто, де важлива вантажопідйомність і об’єм багажника (сімейний седан, таксі, доставка), ця різниця може бути вирішальною на користь пропану. Крім того, додаткові 100-200 кг метанового обладнання підвищують витрату палива на 3-5%, що частково з’їдає цінову перевагу метану, порахувану в першій таблиці, і робить реальну економію дещо меншою за паперову.
Обслуговування, ресурс двигуна і екологічність
З погляду обслуговування пропан-бутан простіший і дешевший: форсунки, редуктор і фільтри для LPG виробляють десятки компаній, деталі коштують від 300 до 3000 грн залежно від вузла, а знайти майстра, який обслуговує пропанове ГБО, можна практично в будь-якому обласному центрі. Метанові системи обслуговують значно рідше СТО, запчастини часто під замовлення, а сама діагностика високого тиску вимагає спеціального стенду, тому вартість планового ТО метанової системи в середньому на 40-60% вища за пропанову.
Обидва види газу горять чистіше за бензин: менше нагару на клапанах і свічках, менше сажі в мастилі. Але для газового режиму роботи двигуна варто скорочувати інтервал заміни мастила приблизно на 15-20% порівняно з регламентом для бензину, бо температура згоряння газоповітряної суміші вища, а мастило швидше втрачає присадки. Це стосується як пропану, так і метану однаковою мірою і не залежить від того, який саме газ обрано.
За викидами CO2 і NOx метан має невелику перевагу над пропаном, тому саме на нього переводять муніципальний транспорт у багатьох європейських містах. Для приватного легковика ця різниця несуттєва і не повинна бути вирішальним аргументом при виборі.
Безпека і втрата потужності двигуна
Обидва види газу безпечні за умови сертифікованого обладнання і монтажу в ліцензованому СТО з подальшою реєстрацією в сервісному центрі МВС. Різниця у фізиці: пропан-бутан важчий за повітря і в разі витоку скупчується біля підлоги гаража чи паркінгу, тоді як метан легший за повітря і швидко розсіюється вгору й назовні, що знижує ризик накопичення вибухонебезпечної концентрації в закритому приміщенні.
З іншого боку, метанові балони працюють під тиском до 200 бар проти 2-16 бар у пропанових, тому вимоги до періодичного огляду і гідровипробування балона (раз на 3-5 років) для метану суворіші, а вартість заміни балона в разі вичерпання ресурсу – вища.
Щодо потужності: обидва види палива дають незначну втрату потужності двигуна порівняно з бензином, бо газоподібне паливо частково витісняє повітря в впускному колекторі. На сучасних системах 4 покоління з послідовним впорскуванням втрата зазвичай не перевищує 3-5% для пропану і 5-8% для метану. Для звичайної міської та трасової їзди різниця практично не відчувається, а от на трасі з активними обгонами водії частіше помічають легку в’ялість двигуна на метані.
Кому підійде пропан, а кому метан
Пропан-бутан лишається універсальним рішенням для більшості водіїв в Україні: мережа заправок LPG є практично в кожному місті і на кожній трасі, встановлення дешевше, балон компактніший, а обслуговування простіше і доступніше в будь-якому регіоні.
Метан має сенс розглядати, якщо щоденний маршрут проходить повз стабільно працюючу АГНКС (переважно околиці великих міст), річний пробіг перевищує 20 000-25 000 км, а автомобіль – таксі, маршрутка чи службовий транспорт з інтенсивною експлуатацією. Саме тому метан традиційно обирають комерційні перевізники, а не приватні власники легковиків.
Є ще один сезонний нюанс, який часто випускають з уваги. Взимку пропан-бутан у морозну погоду може гірше випаровуватися, якщо у складі суміші забагато бутану, тому варто цікавитися у постачальника зимовим складом (з підвищеною часткою пропану). Метан у цьому сенсі стабільніший цілий рік, бо це вже готовий газ без сезонної суміші, і його властивості не змінюються від температури повітря. Для водіїв, які активно їздять взимку далекими трасами, це ще один аргумент на користь метану, за умови що заправки трапляються по дорозі.
FAQ: метан чи пропан – відповіді на головні питання
Що дешевше – метан чи пропан у 2026 році?
Метан дешевший приблизно на 8-10% у перерахунку на 100 км пробігу, оскільки ціна за одиницю нижча, а витрата в об’ємному вираженні майже не відрізняється від пропану.
Яке ГБО окупається швидше?
Пропан окупається швидше в абсолютних цифрах, бо встановлення коштує на 15 000-25 000 грн менше. При однаковому пробігу різниця в термінах окупності на користь пропану становить 3-5 місяців.
Чи можна переобладнати авто з пропану на метан?
Технічно можливо, але економічно недоцільно: доведеться купувати нове обладнання під тиск 200 бар, а старий пропановий комплект продати вдасться лише частково.
Наскільки складно знайти заправку метаном?
Мережа АГНКС в Україні за останні роки суттєво скоротилася і зосереджена переважно навколо великих міст, тоді як пропан-бутан продають практично на кожній АЗС, включно з трасовими.
Чи псує газ двигун автомобіля?
При справному обладнанні, своєчасній заміні мастила з урахуванням газового режиму роботи і регулярному ТО жоден із видів газу не скорочує ресурс двигуна суттєвіше за бензин.
Підсумок простий: метан вигідніший на кожному кілометрі, але пропан вигідніший у гривнях на старті і зручніший у щоденній експлуатації для більшості міських водіїв. Остаточний вибір залежить від того, чи є поруч стабільна метанова заправка і скільки кілометрів авто проїжджає на рік. Детальний розрахунок реальної економії газу проти бензину для різних режимів їзди – у матеріалі витрата ГБО vs бензин, а перед вибором конкретної заправки варто звірити ціни й якість палива в рейтингу АЗС України.
