Toyota RAV4 четвертого покоління (2013-2018) здобув репутацію одного з найнадійніших кросоверів у своєму класі. Це зумовлює високі ціни на вторинному ринку: навіть екземпляри з пробігом понад 200 тисяч кілометрів коштують від $13,500. Питання: чи виправдана така переплата?

Що це за авто

Четверта генерація RAV4 стала переломним моментом для моделі. Автомобіль остаточно позбувся іміджу “пляжного SUV”, втративши запасне колесо на дверях багажника, та перетворився на просторий сімейний кросовер з підвищеним кліренсом.

Попри критику за твердий пластик у салоні та специфічний дизайн, ця модель залишається однією з найбажаніших на ринку вживаних авто. Чому? Бо вона не ламається. Або ламається рідко.

Підвіска: жорстка, але живуча

Власники RAV4 IV часто скаржаться на досить жорстку підвіску, яка детально передає нерівності дороги до салону, особливо у дорестайлінгових версіях (до 2015 року). Оновлення моделі дещо покращило ситуацію: інженери попрацювали над шумоізоляцією та налаштуваннями ходової частини.

Лакофарбове покриття традиційно для японців тонке та легко дряпається. Тож наявність сколів не завжди свідчить про аварійне минуле – іноді це просто гілка на парковці.

Салон: практично, але не люксово

Салон автомобіля не вражає преміальними матеріалами, але надзвичайно практичний. Задній ряд сидінь пропонує багато місця для ніг та рівну підлогу. Багажник тішить об’ємом 547 літрів та зручністю завантаження.

Електропривод кришки багажника працює досить повільно – це не Tesla з її блискавичними механізмами. Але він працює. І це головне.

Який двигун обрати: гід для тих, хто не хоче ремонтів

Базовий 2.0 Valvematic – дуже надійний атмосферник. Працює в парі з варіатором Multidrive S. Трансмісія служить довго, але за однієї умови: регулярна заміна масла кожні 60,000 км. Якщо попередній власник ігнорував це правило, ремонт коробки коштуватиме дорого.

Гібрид 2.5 – справжня зірка надійності. З’явився після рестайлінгу, демонструє феноменальну витривалість, низьку витрату пального у місті та високу ліквідність при перепродажі. Це той випадок, коли складні технології працюють на користь гаманця.

Дизелі – тут складніше:

• 2.0 D-4D (власний Toyota) – загалом надійний, але помірної потужності
• 2.2 D-CAT – часто страждає від прогару прокладки ГБЦ та проблем з системою очищення вихлопу. Ризикована покупка
• 2.0 дизель BMW (N47) – динамічний, але дорогий в обслуговуванні через складну конструкцію приводу ГРМ

Ціни в Україні: від старих до майже нових

• Нижня межа: $13,500-15,000. Автомобілі 2013-2014 років з пробігом понад 200 тисяч км або відновлені після ДТП варіанти зі США.
• Середній сегмент: $16,500-19,500. Доглянуті екземпляри 2015-2016 років, часто офіційні, з прозорою історією обслуговування.
• Верхня межа: $20,000-24,500. Рестайлінгові моделі 2017-2018 років, особливо гібридні версії у максимальних комплектаціях з невеликим пробігом.

Чи варта переплата

RAV4 IV – це той рідкісний випадок, коли переплата виправдана. Машина не дешева на вторинці, але вона справді надійна. Якщо обираєте гібрид або базовий 2.0 з варіатором і нормальним сервісом – проблем не буде.

Якщо беріть дизель 2.2 D-CAT – готуйтеся до сюрпризів. Бо японська надійність не завжди поширюється на всі версії.