Наприкінці 1970-х BMW була компанією седанів і купе – і раптом показала світові клиноподібний суперкар із двигуном позаду сидінь, який спершу мала будувати Lamborghini. Так народився BMW M1 – перший автомобіль підрозділу BMW Motorsport, єдиний серійний середньомоторний суперкар марки і найрідкісніша M-модель в історії: лише 453 екземпляри за 1978-1981 роки.
Ця машина встигла все: пережити розрив контракту з Lamborghini, отримати кузов від Джорджетто Джуджаро, зібрати власний чемпіонат Procar із пілотами Формули-1 за кермом і стати арт-об’єктом Енді Воргола. А сьогодні M1 – один із найдорожчих класичних BMW: на аукціонах 2026 року за нього платять від 470 до 770 тисяч доларів.
У цій статті – повна історія моделі, характеристики двигуна M88 на 277 к.с., пояснення, чому M1 став легендою, і реальні ціни 2026 року за результатами аукціонів.
| Роки | Версія / двигун | Потужність | Тираж | Ціна у 2026 році |
|---|---|---|---|---|
| 1978-1981 | Дорожня M1 (E26), M88 3.5 л, рядна “шістка” | 277 к.с. | 399 | 400 000 – 800 000 доларів |
| 1979-1980 | M1 Procar (Група 4), гоночна версія M88 | близько 470 к.с. | у межах 54 гоночних шасі | від 750 000 доларів, окремі – понад мільйон |
| 1979-1981 | M1 Група 5 з турбонаддувом | понад 800 к.с. | одиничні екземпляри | майже не продаються, оцінки сягають мільйонів |
| початок 1980-х | AHG Studie (доопрацьована дорожня) | близько 350 к.с. | близько 10 | 600 000 доларів і вище |
Історія створення: суперкар, який мала будувати Lamborghini
Ідея народилася ще 1972 року, коли BMW показала концепт Turbo зі стрімким клиноподібним силуетом і дверима, що відкривалися вгору. Тоді ж було засновано BMW Motorsport GmbH – спортивний підрозділ, який очолив Йохен Неєрпаш. Саме він переконав керівництво: щоб перемагати у перегонах Групи 4 і Групи 5, потрібен спеціально створений середньомоторний автомобіль, а для омологації – 400 дорожніх екземплярів.
Досвіду серійних середньомоторних машин у BMW не було, тому в 1976-1977 роках компанія уклала контракт із Lamborghini: італійці мали допомогти з розробкою шасі та налагодити збирання. Але проєкт збігся з глибокою фінансовою кризою Lamborghini – виробництво постійно зривалося, і навесні 1978 року BMW розірвала угоду та забрала проєкт собі.
Вихід знайшли у вигляді унікального виробничого ланцюжка. Трубчасту просторову раму варила компанія Marchesi з Модени, склопластиковий кузов виготовляла фірма TIR, ательє Italdesign Джорджетто Джуджаро з’єднувало кузов із рамою і збирало інтер’єр, після чого машини їхали до кузовного ательє Baur у Штутгарті на фінальне складання, а останню перевірку робив BMW Motorsport у Мюнхені. Складно, дорого і повільно – зате якісно. Дизайн Джуджаро при цьому виявився позачасовим: низький клин заввишки лише близько 1,14 метра досі виглядає сучасно.
Подібний шлях “гоночний проєкт, який змусив створити дорожню машину” в історії проходили лише одиниці – наприклад, легендарний Ford GT40, народжений заради перемоги над Ferrari у Ле-Мані.
Технічні особливості BMW M1
Двигун M88: серце всіх майбутніх “емок”
Головний скарб M1 – атмосферний рядний шестициліндровий двигун M88 об’ємом 3,5 літра (3453 куб. см), створений під керівництвом легендарного моториста Пауля Роше. Два розподільчі вали, чотири клапани на циліндр, шість окремих дросельних заслінок, механічне упорскування Kugelfischer і система змащення з сухим картером – на той час це був набір суто гоночних рішень у дорожньому авто.
Віддача – 277 к.с. при 6500 об/хв і 330 Нм при 5500 об/хв. Пізніша еволюція цього мотора, M88/3, стала серцем першого BMW M5 (E28) і купе M635CSi – тобто саме з M1 почалася ДНК усіх M-моделей.
Шасі та кузов
Основа – трубчаста просторова рама, до якої кріпляться панелі зі склопластику. Підвіска всіх коліс – на подвійних поперечних важелях, як у гоночних машин. Двигун розташований поздовжньо перед задньою віссю, коробка передач – п’ятиступенева механічна ZF. Споряджена маса – близько 1300 кг, тож на кожну тонну припадає понад 210 к.с.
Динаміка
Розгін до 100 км/год займав близько 5,6 секунди, максимальна швидкість – приблизно 260 км/год. Наприкінці 1970-х це робило M1 одним із найшвидших дорожніх автомобілів німецького виробництва. А гоночна версія Групи 4 для серії Procar видавала вже близько 470 к.с., версії Групи 5 з турбонаддувом – понад 800 к.с.
Чому BMW M1 став легендою
По-перше, Procar. У 1979 році BMW запустила власний монокубок BMW M1 Procar Championship – гонки підтримки європейських етапів Формули-1, де на однакових M1 змагалися чинні пілоти Ф-1 та зірки кузовних серій. Перший титул у 1979 році взяв Нікі Лауда, у 1980-му чемпіоном став Нельсон Піке. Після двох сезонів серію закрили – BMW сконцентрувалася на власному двигуні для Формули-1, але видовище з найкращими гонщиками планети на однакових суперкарах уже вписало M1 в історію автоспорту.
По-друге, мистецтво. У 1979 році Енді Воргол власноруч розфарбував гоночний M1 Групи 4 – четвертий BMW Art Car. Ця машина не залишилася музейним експонатом: вона фінішувала шостою в абсолюті у 24 годинах Ле-Мана 1979 року і сьогодні вважається одним із найцінніших BMW у світі.
По-третє, рідкісність. 453 екземпляри – це менше, ніж багато які суперкари випускають за один рік. Для порівняння: Ferrari Testarossa за десятиліття розійшлася тиражем у тисячі екземплярів – про неї ми розповідали у окремій статті про Ferrari Testarossa. M1 же залишився єдиною спробою BMW зробити класичний суперкар – наступник з’явився лише у вигляді гібридного i8 через десятиліття, і то з іншою філософією. Схожим шляхом “легенда завдяки автоспорту” пройшов і Nissan Skyline GT-R, але японці свою ікону регулярно відроджували – BMW ні.
Скільки коштує BMW M1 сьогодні
Ринок M1 вузький: за останні три роки на публічні аукціони потрапило лише близько 15 автомобілів, тому ціни сильно залежать від стану, пробігу та історії конкретного екземпляра.
Ось реальні результати аукціонів 2026 року (за даними Classic.com, RM Sotheby’s, Bring a Trailer, Gooding та Mecum):
- Mecum, січень 2026 – M1 1980 року проданий за 770 000 доларів;
- RM Sotheby’s, Аризона, січень 2026 – 604 500 доларів за M1 1980 року;
- Gooding, січень 2026 – 522 500 доларів за M1 1981 року;
- Bring a Trailer, березень 2026 – близько 542 500 – 550 000 доларів;
- Gooding, березень 2026 – 472 500 доларів за M1 1980 року.
Маловідомий штрих для розуміння ринку: за оцінкою Hagerty, “просто хороший” M1 у стані №3 коштує близько 385 000 доларів, причому за останній рік ця оцінка знизилася приблизно на 13,5 відсотка. Тобто найкращі екземпляри дорожчають на аукціонах до 600-800 тисяч, а середні авто трохи просіли – типова картина для класики топ-рівня у 2025-2026 роках.
Рекорди – окрема тема. Доопрацьований ательє AHG екземпляр пішов з молотка RM Sotheby’s за 648 500 доларів ще у 2022 році, а M1 з історією володіння топ-менеджера BMW на аукціоні RM Sotheby’s у Мюнхені досяг приблизно 824 000 доларів. Гоночні Procar з іменитою історією оцінюються ще дорожче – від мільйона.
Чи реально купити M1 в Україні? На внутрішньому ринку такі машини практично не з’являються. Реалістичний сценарій – купівля на закордонному аукціоні або в дилера класики у Європі чи США з подальшою доставкою та розмитненням, тобто бюджет варто закладати від 500-600 тисяч доларів за пристойний екземпляр разом із супутніми витратами.
Поширені запитання про BMW M1
Скільки коштує BMW M1 у 2026 році?
Залежно від стану та історії – орієнтовно від 400 до 800 тисяч доларів. На аукціонах 2026 року дорожні M1 продавалися за 472 500 – 770 000 доларів, а оцінка Hagerty для авто у стані №3 – близько 385 000 доларів.
Скільки екземплярів BMW M1 випустили?
Загалом 453 автомобілі за 1978-1981 роки: 399 дорожніх і 54 гоночні. Це робить M1 найрідкіснішою серійною M-моделлю BMW.
Який двигун стоїть у BMW M1?
Рядний шестициліндровий M88 об’ємом 3,5 літра з двома розподільчими валами, чотирма клапанами на циліндр і сухим картером. Потужність – 277 к.с. при 6500 об/хв, крутний момент – 330 Нм.
Чи справді BMW M1 розробляла Lamborghini?
Частково. Lamborghini була підрядником із розробки шасі та мала збирати автомобіль, але через фінансову кризу італійців BMW розірвала контракт навесні 1978 року. Серійне виробництво організували силами Marchesi, TIR, Italdesign і Baur під контролем BMW Motorsport.
Що таке серія Procar?
BMW M1 Procar Championship – монокубок 1979-1980 років на однакових гоночних M1 потужністю близько 470 к.с., що проходив як гонки підтримки Гран-прі Формули-1. Чемпіоном 1979 року став Нікі Лауда, 1980 року – Нельсон Піке.
Коротко
- BMW M1 (E26) – перший автомобіль BMW Motorsport і єдиний класичний середньомоторний суперкар марки, випущений тиражем 453 екземпляри у 1978-1981 роках.
- Проєкт починався з Lamborghini, але через кризу італійців BMW добудувала машину сама – з дизайном Джуджаро та складанням через Italdesign і Baur.
- Двигун M88 на 277 к.с. став родоначальником моторів перших M5 та M635CSi.
- Слави додали серія Procar із Лаудою та Піке і Art Car Енді Воргола, що фінішував шостим у Ле-Мані 1979 року.
- У 2026 році дорожній M1 коштує орієнтовно 400-800 тисяч доларів залежно від стану; найкращі екземпляри на аукціонах перевищують 700 тисяч.
