31 березня 1998 року прототип McLaren F1 із позначенням XP5 розігнався на німецькому полігоні Ера-Лессін до 386,4 км/год і став найшвидшим серійним автомобілем планети. Для авто без турбін цей результат не побитий досі – жоден атмосферний серійний автомобіль так і не поїхав швидше. Але швидкість – лише частина легенди: центральне водійське сидіння, двигун BMW V12 на 627 к.с. і золота фольга в моторному відсіку зробили F1 найбажанішим суперкаром для колекціонерів.
Із 1992 по 1998 рік у британському Вокінгу збудували лише 106 екземплярів разом із прототипами та гоночними версіями. У грудні 2025 року дорожній F1 1994 року продали на аукціоні за 25,3 мільйона доларів – приблизно у 25 разів дорожче за початкову ціну. Жоден суперкар 90-х не подорожчав так стрімко.
У цьому матеріалі – історія створення McLaren F1, його технічні особливості, перемога в Ле-Мані з першої спроби та актуальні ціни у 2026 році.
| Версія | Роки | Двигун і потужність | Тираж | Орієнтовна ціна у 2026 році |
|---|---|---|---|---|
| F1 (дорожня) | 1992-1998 | BMW S70/2, атмосферний V12 6,1 л, 627 к.с. | 64 | 20-26 млн доларів |
| F1 LM | 1995 | V12 без рестрикторів, близько 680 к.с. | 5 (+1 прототип XP1 LM) | публічних продажів немає, оцінки вищі за дорожню версію |
| F1 GT | 1997 | V12, 627 к.с., подовжений кузов | 2 (+1 прототип) | лише приватні угоди |
| F1 GTR | 1995-1997 | гоночний V12 з рестрикторами | 28 | орієнтовно від 15 млн доларів |
| Прототипи XP1-XP5 | 1992-1993 | V12, тестові специфікації | 5 | здебільшого осіли в колекціях |
Ціни орієнтовні – за станом конкретних авто і результатами аукціонів RM Sotheby’s та Gooding. Фактична вартість залежить від історії, пробігу та оригінальності екземпляра.
Історія створення
Ідея McLaren F1 народилася в аеропорту. У 1988 році технічний директор команди McLaren у Формулі-1 Гордон Мюррей, чекаючи на рейс після Гран-прі Італії, накидав ескіз дорожнього автомобіля, що мав перенести філософію боліда на звичайні дороги: мінімальна вага, максимальна жорсткість і нічого зайвого. Керівник команди Рон Денніс та акціонери підтримали проєкт, і у 1989 році з’явився підрозділ McLaren Cars.
Мюррей сформулював вимоги, які тоді здавалися фантастикою: повністю карбоновий монокок – уперше для дорожнього авто, атмосферний двигун потужністю понад 550 к.с., вага близько тонни і посадка водія по центру, як у гоночному боліді. За зовнішній вигляд відповідав дизайнер Пітер Стівенс.
Із двигуном вийшла окрема історія. Honda, з якою McLaren тоді вигравала титули у Формулі-1, від проєкту відмовилася. Тоді за справу взявся моторний підрозділ BMW на чолі з легендарним інженером Паулем Роше. Німці створили атмосферний V12 S70/2 об’ємом 6,1 літра, що видав 627 к.с. – навіть більше, ніж просив Мюррей. Публічна прем’єра відбулася 28 травня 1992 року в Монако, напередодні Гран-прі. Базова ціна у Великій Британії становила 540 тисяч фунтів – на той час близько мільйона доларів з опціями.
Технічні особливості
Центральне сидіння і схема 1+2
Найвпізнаваніша риса F1 – водій сидить по центру салону, а двоє пасажирів розташовані трохи позаду обабіч. Така компоновка дає ідеальну оглядовість і симетричну розвісовку, недосяжну для звичайних суперкарів. Двері відкриваються вгору-вперед за схемою “метелик”, а педальний вузол зроблений під конкретного власника – McLaren підганяв посадку індивідуально.
При цьому Мюррей задумував F1 не як іграшку для треку, а як автомобіль на щодень: у бортах передбачені спеціальні багажні відсіки під фірмові валізи, а кожному клієнту компанія надавала сервісну підтримку по всьому світу. У 1990-х це був нечуваний рівень персоналізації для серійного автомобіля.
BMW V12 і золото в моторному відсіку
Атмосферний S70/2 видає 627 к.с. при 7400 об/хв і 650 Нм крутного моменту. Розгін до 100 км/год займає 3,2 секунди – і це на механічній коробці без жодної електроніки. Двигун виявився настільки гарячим, що для теплоізоляції відсіку Мюррей застосував золоту фольгу.
Розбираємо міф. В інтернеті часто пишуть, що моторний відсік F1 мало не “вистелений золотом”. Насправді, за даними McLaren, на теплозахисний екран кожного авто йшло лише близько 16 грамів золотої фольги. Золото – один із найефективніших відбивачів тепла, тому Мюррей обрав його не заради розкоші, а через вагу і фізику: тонкий шар працює краще за важкі ізоляційні панелі.
Карбоновий монокок і вага 1140 кг
F1 став першим серійним дорожнім автомобілем із повністю карбоновим монококом. Суха вага – лише 1140 кг, тобто понад 550 к.с. на тонну. Підсилювача керма, ABS і протибуксувальної системи немає принципово: Мюррей вважав, що електроніка розмиває відчуття автомобіля. Саме тому F1 досі називають найчистішим водійським суперкаром в історії.
Рекорд 386 км/год у 1998 році
31 березня 1998 року гонщик Енді Воллес на прототипі XP5 показав на полігоні Volkswagen Ера-Лессін середню швидкість 386,4 км/год у двох напрямках, а пікову – 391 км/год. Для рекордного заїзду обмежувач обертів підняли з 7500 до 8300 об/хв. McLaren F1 залишався найшвидшим серійним автомобілем світу аж до появи Bugatti Veyron, але той мав чотири турбіни – серед атмосферних авто рекорд і сьогодні належить F1.
Чому McLaren F1 став легендою
Головний спортивний тріумф стався у 1995 році на “24 годинах Ле-Мана”. McLaren виставив гоночну версію F1 GTR – і виграв марафон із першої спроби. Екіпаж Янніка Дальмаса, Джей-Джей Лехто та Масанорі Секії на автомобілі команди Kokusai Kaihatsu Racing переміг у зливу, а загалом F1 GTR посіли перше, третє, четверте, п’яте і тринадцяте місця, обійшовши спеціалізовані спортпрототипи. Подібний тріумф автомобіля з дорожнім корінням над прототипами нагадав про золоту еру Ford GT40, який громив Ferrari у Ле-Мані 1960-х.
Не менший слід F1 залишив у культурі. Ним володіли Джей Лено та Ілон Маск, а комік Роуен Аткінсон, зірка “Містера Біна”, двічі розбивав свій екземпляр і в 2015 році продав його, за повідомленнями британських ЗМІ, приблизно за 8 мільйонів фунтів – дорожче, ніж купував. Для покоління геймерів F1 став іконою завдяки серії Gran Turismo, де він ділив віртуальні траси з іншим кумиром 90-х – Nissan Skyline GT-R.
Скільки коштує McLaren F1 сьогодні
Динаміка цін вражає. Новим F1 коштував близько мільйона доларів, у серпні 2021 року аукціонний дім Gooding продав екземпляр 1995 року за 20 465 000 доларів, а 5 грудня 2025 року на торгах RM Sotheby’s в Абу-Дабі F1 1994 року – чотирнадцятий із 64 дорожніх – пішов за 25 317 500 доларів. Це чинний аукціонний рекорд моделі.
Орієнтири на 2026 рік такі: дорожні F1 у гарному стані оцінюють у 20-26 мільйонів доларів, гоночні GTR із значущою історією – орієнтовно від 15 мільйонів і вище, а п’ять F1 LM на публічні торги практично не виходять, тож їхні оцінки лише зростають. Усі цифри – за станом і аукціонною історією конкретного авто.
Купити McLaren F1 в Україні на відкритому ринку нереально: у продажу їх немає, а угоди відбуваються на закритих аукціонах і через спеціалізованих брокерів у США, Британії та на Близькому Сході. Для розуміння масштабу: культова класика на кшталт Ferrari Testarossa коштує сотні тисяч доларів, тоді як F1 – у сто разів дорожчий і давно перетворився з автомобіля на інвестиційний актив рівня творів мистецтва.
Питання і відповіді
Скільки екземплярів McLaren F1 випустили?
Загалом 106 автомобілів у 1992-1998 роках: 64 дорожні F1, 5 F1 LM, 2 F1 GT, 28 гоночних F1 GTR і прототипи, включно з XP1-XP5.
Яка максимальна швидкість McLaren F1?
31 березня 1998 року прототип XP5 з Енді Воллесом за кермом показав середню швидкість 386,4 км/год і пікову 391 км/год. Це досі рекорд для серійних атмосферних автомобілів.
Скільки коштує McLaren F1 у 2026 році?
Дорожні екземпляри оцінюють приблизно у 20-26 мільйонів доларів залежно від стану та історії. Аукціонний рекорд – 25 317 500 доларів за F1 1994 року на торгах RM Sotheby’s у грудні 2025 року.
Навіщо в моторному відсіку McLaren F1 золото?
Золота фольга працює як теплозахисний екран, бо чудово відбиває тепло. Всупереч міфу, на кожне авто йшло лише близько 16 грамів золота.
Чи вигравав McLaren F1 перегони “24 години Ле-Мана”?
Так, у 1995 році гоночна версія F1 GTR перемогла в Ле-Мані з першої спроби, а загалом F1 GTR зайняли перше, третє, четверте, п’яте і тринадцяте місця.
Коротко
McLaren F1 – це рідкісний випадок, коли автомобіль виправдав усі амбіції творця. Гордон Мюррей хотів побудувати ідеальний водійський суперкар – і отримав машину, що поставила рекорд швидкості 386 км/год, виграла Ле-Ман із першої спроби і стала найдорожчим атмосферним авто на аукціонах. Лише 106 екземплярів, двигун BMW V12 на 627 к.с., центральне сидіння і 16 грамів золота під капотом – формула легенди, яку за понад тридцять років ніхто так і не повторив.
