У березні 1998 року Subaru показала автомобіль, який сьогодні називають святим граалем марки. Impreza 22B STI – це 400 екземплярів для Японії, які розкупили менш ніж за дві доби, хоча ціна у 5 мільйонів єн (близько 45 000 доларів на той час) була майже вдвічі вищою за звичайну WRX STI. За деякими даними, перші замовлення закрили взагалі за пів години.
Формально це був подарунок самим собі: Subaru святкувала 40-річчя компанії і третій поспіль титул у чемпіонаті світу з ралі серед виробників. Фактично – інженери STI отримали дозвіл побудувати дорожню версію ралійної машини WRC97 без огляду на бюджет. Широкий кузов, унікальний двигун EJ22G на 2,2 літра, підвіска Bilstein і жодного зайвого компромісу.
У цій статті – повна історія 22B, її технічні особливості, причини культового статусу і головне: скільки ця машина коштує на аукціонах у 2026 році. Спойлер: рекорд уже перевалив за 800 000 доларів.
| Роки | Версія / двигун | Потужність | Тираж | Ціна зараз (2026) |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 22B STI для Японії / EJ22G 2,2 турбо | 280 к.с. | 400 | 180 000 – 500 000 $ |
| 1998-1999 | 22B STI Type UK (доробка Prodrive) / EJ22G | 280 к.с. | 16 | 400 000 – 830 000 $ |
| 1998-1999 | 22B STI для Австралії / EJ22G | 280 к.с. | 5 | від 400 000 $ |
| 1998 | 22B прототипи (у тому числі авто Коліна Макрея) | 280 к.с. | 3 | не продаються |
| 1997-1998 | WRX STI Version IV-V (база для порівняння) / EJ20 2,0 турбо | 280 к.с. | серійна | 25 000 – 60 000 $ |
Історія створення
Наприкінці 1990-х Subaru була на вершині ралійного світу. Команда Subaru World Rally Team разом з британською фірмою Prodrive виграла чемпіонат світу серед виробників тричі поспіль – у 1995, 1996 і 1997 роках. Колін Макрей став чемпіоном світу 1995 року, а поруч з ним за кермом синьо-золотих Impreza літали Річард Бернс і Петтер Сольберг пізніших сезонів. Синій кузов із золотими дисками став таким самим упізнаваним, як червоний колір Ferrari.
У 1997 році чемпіонат перейшов на нові технічні правила, і Prodrive побудувала Impreza WRC97 – дводверне купе з розширеним кузовом, дизайн якого створив Пітер Стівенс, відомий також за роботою над McLaren F1. Саме ця машина і стала натхненням для 22B: інженери Subaru Tecnica International вирішили зробити дорожній автомобіль, максимально наближений до боліда WRC.
16 березня 1998 року Subaru відкрила прийом замовлень на 400 екземплярів для японського ринку. Попри ціну 5 мільйонів єн, всю квоту розкупили менш ніж за 48 годин. Пізніше додатково зібрали 24 автомобілі: 16 для Великої Британії (їх допрацювала Prodrive – подовжені передачі, британська оптика), 5 для Австралії і 3 прототипи. Разом – 424 машини. Два з трьох прототипів отримали Колін Макрей і його штурман Нікі Гріст – так Subaru подякувала екіпажу за титули.
Технічні особливості
Двигун EJ22G: єдиний у своєму роді
Головна відмінність 22B від будь-якої іншої Impreza – двигун. Замість серійного дволітрового EJ20 автомобіль отримав унікальний EJ22G: опозитну турбочетвірку, розточену до 2212 кубів. Блок – посилений, закритого типу, з кованими поршнями. Офіційна потужність – 280 кінських сил при 6000 обертів, момент – 363 Нм уже при 3200 обертів.
Цифра 280 к.с. – це стеля джентльменської угоди японських виробників тих років, тому реальна віддача, за оцінками профільної преси, була помітно вищою. Головне інше: завдяки більшому об’єму 22B тягнула з низів так, як жодна серійна STI, а розганялася до сотні приблизно за 4,7-5 секунд – на рівні тодішніх суперкарів.
Кузов: 80 міліметрів ралійної агресії
Кузов 22B побудований на базі дводверного купе Impreza, але розширений на 80 міліметрів – до 1770 мм. Крила, бампери і пороги – унікальні, під стиль WRC97. Ззаду – регульоване антикрило, спереду – збільшений повітрозабірник на капоті. Автомобіль випускали лише в одному кольорі – фірмовому синьому Sonic Blue Mica із золотими дисками BBS.
Шасі і трансмісія
Підвіска – амортизатори Bilstein і пружини Eibach, налаштовані інженерами STI. Зчеплення – дводискове керамічне, коробка – п’ятиступенева з зближеними передаточними числами. Повний привід отримав міжосьовий диференціал з ручним регулюванням блокування – рішення прямо з ралійної техніки. Гальма – чотирипоршневі механізми спереду. Споряджена маса – близько 1270 кг.
Чому 22B стало легендою
По-перше, спорт. 22B – це матеріалізація найуспішнішої епохи Subaru в ралі. Купуючи цю машину, людина отримувала не репліку, а дорожню тінь боліда Макрея і Бернса, зібрану тими самими інженерами STI.
По-друге, дефіцит. 424 екземпляри на весь світ – це менше, ніж багатьох суперкарів. Для порівняння: культова Ferrari Testarossa розійшлася тиражем у тисячі штук, і навіть легендарний Ford GT40 у дорожніх і гоночних версіях зустрічається на аукціонах частіше, ніж 22B у хорошому стані.
По-третє, культура. Покоління, яке виросло на Gran Turismo і Colin McRae Rally, знало 22B напам’ять ще до того, як побачило її наживо. Разом з Nissan Skyline GT-R ця Impreza очолює список японських автомобілів мрії 1990-х – і саме це покоління сьогодні розігріває аукціони.
І маленька деталь для знавців: у назві 22B зашифровано більше, ніж об’єм двигуна. Число 22B у шістнадцятковій системі числення дорівнює 555 – а саме State Express 555 була титульним спонсором ралійної команди Subaru. Компанія ніколи офіційно не підтверджувала цей код, але збіг надто красивий, щоб бути випадковим, і його згадують практично всі профільні видання – від Hagerty до британської автомобільної преси.
Скільки коштує Subaru Impreza 22B сьогодні
Ще у 2019 році 22B можна було знайти за 100-150 тисяч доларів. Далі ринок пішов угору стрибками. У квітні 2021 року перша 22B, продана на американському аукціоні Bring a Trailer, пішла за 312 555 доларів. У серпні 2023-го екземпляр з мінімальним пробігом встановив на тому ж майданчику рекорд – 480 500 доларів. А в серпні 2025 року на торгах Iconic Auctioneers у Сільверстоуні машина з пробігом менш ніж 12 000 км пішла приблизно за 827 000 доларів – це чинний рекорд для моделі.
Орієнтири на 2026 рік такі (за станом автомобілів і результатами аукціонів):
- екземпляри з відчутним пробігом і слідами експлуатації – приблизно 180 000 – 250 000 доларів; середня ціна продажу за даними Classic.com – близько 212 000 доларів;
- доглянуті колекційні машини з невеликим пробігом – 300 000 – 500 000 доларів; у березні 2026 року на торгах Gooding Christie’s екземпляр пішов за 329 500 доларів;
- капсули часу з майже нульовим пробігом і рідкісні британські Type UK – від 500 000 доларів і вище, аж до рекордних 827 000.
Чи реально купити 22B в Україні? Теоретично – так, гроші вирішують усе. Практично є нюанс: усі 22B праворульні, а перша реєстрація праворульних автомобілів в Україні заборонена. Тож для українського колекціонера це радше експонат для закритої колекції або авто, яке залишиться зареєстрованим за кордоном. Додайте до цього те, що власники 22B майже ніколи не продають їх поза великими аукціонами – і стане зрозуміло, чому в Україні цих машин немає.
Часті питання
Скільки всього випустили Subaru Impreza 22B STI?
424 екземпляри: 400 для Японії, 16 для Великої Британії з доробкою Prodrive, 5 для Австралії і 3 прототипи. Японську квоту розкупили менш ніж за дві доби після старту продажів у березні 1998 року.
Скільки коштує Subaru Impreza 22B у 2026 році?
Залежно від стану і пробігу – приблизно від 180 000 до 500 000 доларів, середня ціна продажу близько 212 000 доларів за даними Classic.com. Рекорд – близько 827 000 доларів на аукціоні Iconic Auctioneers у 2025 році.
Чим 22B відрізняється від звичайної Impreza WRX STI?
Унікальним двигуном EJ22G на 2,2 літра замість 2,0, кузовом купе, розширеним на 80 мм у стилі боліда WRC97, підвіскою Bilstein, дводисковим зчепленням і регульованим міжосьовим диференціалом. Це фактично дрібносерійний автомобіль ручного складання.
Що означає назва 22B?
Офіційно – посилання на об’єм двигуна 2,2 літра. Неофіційно число 22B у шістнадцятковій системі дорівнює 555 – номеру титульного спонсора ралійної команди Subaru тих років. Subaru цей код ніколи не підтверджувала, але він став частиною легенди.
Чому Subaru Impreza 22B така дорога?
Поєднання мінімального тиражу, прямого зв’язку з чемпіонською епохою Коліна Макрея у WRC і ностальгії покоління, що виросло на іграх Gran Turismo. Попит колекціонерів на японську класику 1990-х росте, а 22B – вершина цього сегмента.
Коротко
Subaru Impreza 22B STI – це 424 автомобілі, які сконцентрували в собі всю чемпіонську епоху Subaru у WRC: унікальний турбомотор EJ22G на 2,2 літра, широкий кузов за мотивами боліда WRC97 і характер ралійної машини з номерами. У 1998 році вона коштувала близько 45 000 доларів і розліталася за години. У 2026-му це найдорожча Impreza в історії: від 180 тисяч доларів за вживаний екземпляр до рекордних 827 тисяч за капсулу часу. І судячи з динаміки аукціонів, дешевшати святий грааль Subaru не збирається.
