Фары мы замечаем только тогда, когда с ними что-то не так: стало плохо видно в дождь, встречные начали моргать дальним, а на техосмотре попросили проверить свет. При этом у водителя обычно два вопроса в одном: нужно ли что-то чинить или достаточно подкрутить. Разница принципиальная. Если свет горит нормально, но светит не туда, это одна история. Если фара повреждена, потускнела или запотела, это совсем другая, и платить за ненужную работу не хочется ни в одном из случаев.
Начнём с простого варианта. Когда лампы целые, а свет направлен неправильно, достаточно регулировка фар: настройка угла наклона и направления светового пучка. Сбитый свет уходит в небо, на деревья и обочину вместо дороги. Водитель ночью устаёт быстрее, а встречные автомобили получают свет в глаза, что опасно для всех на трассе.
Почему свет сбивается. Чаще всего причина в обычных вещах: заменили лампы или саму фару, машину постоянно возят с перегрузом, был удар в переднюю часть кузова или ремонт подвески. Влияет и естественный износ деталей, а также плохие дороги, вибрации и лёгкие касания бампером при парковке. Поэтому регулировку полезно делать не один раз при покупке, а периодически, как и любую другую проверку безопасности.
Признаки, что пора настраивать свет. Встречные водители сигналят, видимость заметно ухудшилась, один пучок светит выше другого. Отдельные случаи, когда проверка обязательна: после ДТП или удара колесом в яму, после замены ламп или фар, перед техосмотром и дальней поездкой. На современном оборудовании процедура занимает около 20-30 минут, а результат виден сразу, поэтому откладывать её нет смысла.
Теперь о случаях, когда настройкой не обойтись. Ремонт нужен, если повреждены стекло или корпус фары, свет постепенно тускнеет и мутнеет, перегорела лампа либо есть проблемы с проводкой или патроном. Отдельная неприятность - нарушение герметичности: когда внутрь попадает влага, страдает электрика и начинается коррозия. Если вы ищете ремонт фар в Одессе, заранее выясните, что мастера делают на месте: замена фары с подбором по VIN-коду, замена лампы, полировка, бронирование плёнкой и регулировка света в одном визите.
Тип лампы тоже важен. Галогенные - самые распространённые и недорогие, ксеноновые ярче, но требуют специальных креплений и более сложной установки, светодиодные экономичнее и служат дольше, а лазерные пока редкость из-за цены. У каждого типа свой подход к установке, поэтому ставить в фару нужно только те лампы, которые рекомендует производитель, иначе пострадает и качество света, и безопасность.
Помутневшие фары можно вернуть к жизни без замены. Со временем они покрываются матовым налётом из-за ультрафиолета, погоды и мелких повреждений, и полировка возвращает им прозрачность и качество освещения. Чтобы это не повторялось, на стекло наклеивают бронирующую плёнку, которая защищает от камней, пыли и грязи.
Отдельная история - автомобили из США. На них стоят красные указатели поворота, а в Украине использовать такой цвет для сигналов поворота нельзя, потому что он ассоциируется с тормозными огнями. Поэтому при ввозе такие машины переоборудуют: меняют фары на варианты с жёлтыми указателями, разрешёнными в стране.
И напоминание о правилах. По законодательству Украины днём при движении нужно использовать ходовые огни, а ночью - ближний свет, а за нарушение предусмотрена административная ответственность. Исправные и правильно настроенные фары - это не только комфорт, но и защита от лишних штрафов.
