Коли в середині 1990-х років японські військові вирішили, що їм потрібен автомобіль загального призначення з серйозними позашляховими характеристиками, Toyota отримала дозвіл на створення BXD10. І, треба сказати, він вийшов підозріло схожим на іншу машину, побудовану в США компанією AM General – Humvee.
Подробиці
Так само, як і у випадку з Humvee, покупці могли придбати власну версію такого позашляховика, яка мала назву Mega Cruiser. Саме про неї напередодні вийшла велика стаття на сторінці одного з авторитетних світових автомобільних видань.
Незважаючи на те, що військові машини випускалися з кількома типами кузовів, “Мега Крузер” продавався тільки у вигляді 4-дверного позашляховика, схожого на універсал, з можливістю вибору версії з “високим дахом”.
Якщо хтось подумав, що Mega Cruiser був прямою копією Hummer, то це не так, оскільки “японець” виявився більшим. Наскільки? Приблизно на 38 сантиметрів довшим і на 25 сантиметрів вищим.
Порівняно з Land Cruiser J100, який виробляли в той самий час, “Мега Крузер” був на 20 сантиметрів довшим, на цілих 23 см ширшим і на стільки ж вищим за “сотий”.
Як пише видання “Road and Track”, яке опублікувало цілу статтю про цього рідкісного гіганта “Тойоти”, незважаючи на свої розміри, позашляховик міг похвалитися напрочуд малим радіусом розвороту лише в 5,6-метра, що на 0,5-метра краще, ніж у випадку навіть із легковиком Toyota Camry.
Реалізувати таку задумку інженерам вдалося завдяки спеціальному рульовому управлінню, що дозволяє заднім колесам повертатися на 12 градусів у будь-якому напрямку.
Приводив у рух Mega Cruiser 4,1-літровий дизельний турбомотор, якому безумовно не вистачало потужності для позашляховика зі спорядженою масою понад 2,8 тонни. Його віддача становила всього 153 кінські сили, а крутний момент дорівнював 382 Нм.
З місця до 100 кілометрів на годину машина розганялася за 20,6-секунди, але зате демонструвала видатні результати на бездоріжжі.
Завдяки дорожньому просвіту в 42 сантиметри, повному приводу, трьом блокуванням диференціала і додатковій бортовій системі підкачки/здування шин, а також конструкції ходової частини, аналогічній Hummer H1, і вражаючим кутам в’їзду та з’їзду, машина виявилася справжнім “прохідником”, значно перевершуючи в цій дисципліні той самий Land Cruiser.
У період з 1995 по 2002 рік з конвеєра зійшло всього 149 “мегакрузерів” для цивільних.
