Безступінчату коробку передач CVT (вона ж варіатор) створювали як альтернативу класичному “автомату”, вона давала змогу автовиробникові економити на виробництві трансмісії, а також робити машину плавнішою та економнішою в умовах міської експлуатації. Втім, були у неї і недоліки. Наприклад проблеми з перегрівом і високою ймовірністю прослизання ременя, а також дорогий ремонт. Але існує щонайменше один кросовер, в якому варіатор йде не на шкоду надійності машини.
Подробиці
Йдеться, зрозуміло, про Subaru Forester. Японський кросовер отримав одразу два варіанти безступінчатих автоматичних коробок, які назвали Lineatronic.
Початковий варіант з індексом TR580 був призначений для автомобілів робочим об’ємом до 2 літрів, тоді як для більш потужних інженери передбачили модель TR690, розраховану на мотори до 3,6-літрів.
У випадку з “Форестером” ці трансмісії працюють у зв’язці з 2- і 2,5-літровими бензиновими опозитними бензиновими двигунами. І демонструють себе воістину чудовим чином.
На відміну від варіаторів багатьох конкурентів автоматичні безступінчасті коробки передач Subaru не схильні до перегріву і в поєднанні з фірмовою системою повного приводу дозволяють водієві впевнено почуватися на бездоріжжі.
При належному обслуговуванні варіатори в Forester здатні без будь-яких проблем виходжувати аж до 250 000 кілометрів, що можна вважати зразковим показником для такого виду автоматичної трансмісії.
