Від відомого колись Львівського мотозаводу скоро нічого не залишиться. Територія заводу забудовується, а приміщення, що колись належали заводу – продають. Про це свідчить сотні оголошень про оренду чи продаж приміщень адмінбудівель та колишніх цехів мотозаводу.
Історія заводу тривала з 1946 року на вул. Городоцькій у Львові. Тоді там було відкрито Львівський велосипедний завод, який виник на базі на базі Lwowski zakład Metal.
Перша десятирічка минула у створенні велосипедів по німецьких прототипах, котрі і виготовлялись з німецьких та харківських комплектуючих. До реорганізації заводу було виготовлено 500 000 велосипедів.
З 1958 року Львівський велозавод відкрив нову сторінку історії. Після того, як харківський майстер Пилип Прибулий виготовив велосипедний двигун Д-4, у СРСР вирішують розгорнути цілу галузь по виробництву мотовелосипедів. Звісно, що одним з таких заводів став і Львівський.
З 1958 року на заводі виготовляють модель В-902, яка комплектується двигуном Д-4. З 1966 року у Львові починають виготовляти двошвидкісні мопеди МП-043 на додаток до мотовелосипедів. Підприємство перейменовують на Львівський мотозавод.
У 70-х роках на заводі з’являються відомі і зараз мопеди «Верховна», котрі відправлялись навіть на експорт. Завод виготовляв майже 200 тисяч мопедів в рік. З 1982 року завод переходить на бренд «Карпати», а також повертається і до випуску велосипедів.
Починаючи з 90-х років завод спіткає банкрутство та розпад. За весь час на заводі було виготовлено більше 4 млн. мопедів та мотовелосипедів, та близько 1 млн велосипедів.
При поляках започаткували, при СРСР, розбудували, а українці все розвалили. І чому ми так господарюємо, що з нами не так ???
Деіндустріалізація в повному розпалі. Нам не потрібні заводи і фабрики, нам потрібні торгово-розважальні центри та нічні клуби. За роки незалежності ми скотилися до рівня “бананової” республіки. Що далі?