Насамперед сумніви у автолюбителів викликає варіаторний ремінь. Багато хто порівнює або представляє його таким самим, як у генератора. Однак, він відрізняється високою міцністю, за характеристиками не поступаючись металевому ланцюгу. Ланцюговий привід ГРМ багато хто оцінює вище, ніж гумовий.
Інший міф пов’язаний з непридатністю такого типу трансмісії для складних дорожніх умов. Однак у більшій частині варіаторів японського походження перша передача, яка бере на себе все навантаження під час різких прискорень, пробуксовувань і на бездоріжжі, механічна з гідротрансформатором.
Якщо говорити про часте перегрівання варіаторів, то за роки випуску виробники змогли оптимізувати охолоджувальну систему таким чином, що рівень температури масла в ній практично неможливо підняти до критичного рівня. Крім того, автоматика завжди може прийти на допомогу.
Вважається також, що варіатор не підходить для спортивного стилю водіння – через це він швидко виходить з ладу. Однак, практика показує, що навіть у цьому випадку він може прослужити стільки ж, скільки АКПП. Багато що залежить тут не від експлуатації, а від обслуговування.
