На сучасних автомобілях практично на всіх встановлюється гідропідсилювач керма. Це дозволяє керувати транспортним засобом, з легкістю роблячи різні маневри. Проте механізм вимагає до себе дбайливого ставлення. Власник мережного автосервісу розповів, чому не можна вивертати кермо до упору і що станеться із системою в цьому випадку.
При повному повороті керма створюється підвищений тиск у системі, де циркулює спеціальна техрідина. Таким чином виникає підвищене навантаження на всі її компоненти, проте найсильніше її відчувають сполучні патрубки.
Як пояснює експерт, сама система влаштована таким чином, що при повороті керма рідина чинить тиск на поршень, який розташований у силовому циліндрі, що надалі призводить до руху кермової рейки. Якщо утримувати кермо в подібному положенні тривалий час, великий ризик їх пошкодження, внаслідок чого стається витік рідини і буде потрібно провести ремонт вузла.
При повному повороті керма під час постановки машини на стоянку, необхідно повернути його трохи у зворотний бік, щоб знизити тиск, що виникає. Таким чином вдасться зняти навантаження, й кермо служитиме довше, тому що вдасться уникнути пориву патрубків та підвищеного зносу гідронасосу.
