За словами експерта, принципової різниці між цими двома способами немає. У кожному даному випадку потрібно відштовхуватися від конструктивних особливостей транспортного засобу. Наприклад, у деяких машин зливна пробка розташовується збоку. У цьому випадку прибрати старе мастило буде проблематично. Його залишається ще 1-1,5 сантиметри. В інших автомобілях у піддоні ставиться піногасник. У такому разі через отвір масляного щупа забрати весь відпрацьований лубрикант не вийде, оскільки трубка маслозабірника не опуститься до самого низу.
Ще можна зустріти моделі, в яких пробка встановлена безпосередньо знизу масляного піддону. Таким чином забезпечується повноцінне зливання відпрацьованої рідини. Тому для того, щоб вибрати грамотний спосіб видалення старого мастила, необхідно бути обізнаним із технічними особливостями транспортного засобу. Зокрема, з пристроєм картера силового агрегату. Тільки після цього можна підібрати оптимальний спосіб, який дозволяє максимально ефективно злити відпрацювання.
