Зазначимо, що варіатори з’явилися на машинах ще з 90-х років минулого століття. Вже тоді виникло багато міфів, що ця трансмісія є ненадійною. Це було пов’язано з перегріванням і виходом з ладу на невеликих пробігах тих коробок. Крім того, варіаторні КПП було складно обслуговувати. Ситуація почала змінюватися до середини нульових. В даний час варіатори в плані якості та надійності здебільшого не поступаються класичним «автоматам».
Більше того, вони навіть перевершують їх за низкою параметрів, таких як плавність розгону та економічність. Однак на деяких затребуваних моделях варіаторні КПП все ще мають обмежений термін служби. Це стосується Нісан Кашкай та Жук, Ауді А5. Перші дві машини оснащуються коробкою Jatco, а друга – S tronic. Трохи довше служить варіатор CVT TR580, яким комплектуються Субару. Однак і ця КПП може вимагати ремонту при досягненні пробігу 150 000 – 170 000 км. Найбільш довговічними є трансмісії від Aisin. Те саме можна сказати і про деякі коробки Jatcо.
