Як відомо, у більшості сучасних моделей під капотом встановлені чотиритактні двигуни. У них поршень виконує 4 рухи за 2 обороти колінчастого валу. Таким чином завершується цикл, а енергія горючої суміші перетворюється на механічну роботу. Машина рухається саме на кожному 4-му такті. У новому двигуні, який розробив німецький бренд, додається ще один цикл стиснення і згоряння за рахунок зміни довжини ходу поршня. Цього компанія змогла досягти за рахунок ексцентрикових шестерень. З їх допомогою поршень глибше опускається в циліндр для додаткового такту.
Головною перевагою новинки є наявність 2 тактів потужності замість одного. Виходить, що кожен 3-й оборот колінчастого валу силовий агрегат генерує такт потужності. У стандартних чотиритактних двигунів це відбувається лише раз за 4 обороти. В результаті зростає коефіцієнт корисної дії та потужність. Поки що компанія ще не розпочала серійне виробництво новинки, адже спочатку потрібно зрозуміти, чи відповідає вона сучасним стандартам викидів. Але якщо це станеться, це стане важливим кроком у розвитку виробництва двигунів.
