Шість комплектацій IONIQ 9 відрізняються не тільки потужністю, а й запасом ходу. Базовий задньопривідний варіант із 215 к.с. проїде 540 км, а топова версія Performance з 422 “конячками” – 500 км. Розгін до 100 км/год за 4.9 секунди для такого великого кросовера цілком гідно. У салоні — 12-дюймові екрани, крісла, що крутяться в другому ряду і навіть камери замість дзеркал для зменшення опору повітря.
Дизайн у IONIQ 9 – типовий “електричний”: футуристичні фари, потужний кузов і мінімалістичний інтер’єр з купою екранів. Щоправда, подекуди залишили і звичайні кнопки. Для великих сімей є варіант аж із сімома місцями, але у версії Lounge пропонують розкішні шестимісні розкладні сидіння з підігрівом та вентиляцією.
Очевидно, що Hyundai робить ставку на преміум-сегмент, намагаючись конкурувати з Tesla Model X та BMW iX. Але поки не зрозуміло, чи вдасться корейцям переманити покупців в найкращих автомобілів з сегменту електрокросоверів.
Поки що IONIQ 9 виглядає скоріше технологічним демонстратором, ніж масовим продуктом. Втім, від корейських компаній завжди чекають на щось дивовижне.
