Серед великого вибору моделей BMW важко виділити ті, які можна назвати найнадійнішими, але є просте правило, яким керується експерт: чим менший період з моменту випуску і чим менше опцій в авто, тим краща надійність такого екземпляра.
Кузови цих автомобілів в більшості випадків несприятливі до корозії. А от що стосується силових агрегатів, то серед більш сучасних варіантів експерт виділяє по надійності:
- турбований рядний 4-циліндровий бензиновий двигун B48 об’ємом 2.0 літра. Серед основних його проблем «твердіючі» до 100 000 км пробігу маслознімні ковпачки, що призводить до підвищеного споживання мастила. Підтікання мастила через клапанну кришку, масляний піддон або головки блоку циліндрів. Також клапан вентиляції паливного бака може викликати нестабільні оберти холостого ходу або помилки по бідній суміші.
- турбований рядний 6-циліндровий бензиновий двигун B58 об’ємом 3.0 літра. Має величезний потенціал для тюнінгу, але при цьому нюанси в нього схожі з попереднім екземпляром. Течі мастила через прокладку клапанної кришки або масляного піддона, які можу зношуватися вже після 80–100 тис. км. Проблеми з системою охолодження, у ранніх версіях (до TU) траплялися збої електричного водяного насоса. Свічки та котушки запалювання потребують заміни кожні 40–60 тис. км при агресивній їзді.
Для поціновувачів класики він відзначає ідеальну в його розумінні М-серію, яка випускалася з кінця 1980-х до середини 2000-х років. Вони використовувалися в багатьох моделях BMW, зокрема в 3-Series (E36, E34, E39), 5-Series та Z3. Ці двигуни славилися своєю міцною конструкцією, плавною роботою, хорошою віддачею потужності та довговічністю, що зробило їх еталоном для ентузіастів BMW. Основні представники: M20, M50, M52, M54.
Загальна проблема всіх двигунів BMW в тому, що вони працюють у високотемпературних умовах, а отже страждають гумові ущільнювачі. Як наслідок підтікання мастила призводять до масляного голодування, передчасного погіршення властивостей оливи, утворення задирів. А далі класична картина – при некоректному підборі автомобіля виникає безлічі проблем у нового власника.
Якщо орієнтуватися по рокам випуску, то краще вибирати моделі які були випущені до 2004 року і після 2016. В відносно «невдалий» проміжок, приблизно з 2004 по 2016 роки, встановлювались двигуни N-engines, які хоч і були технологічно просунуті, але деякі з них мали купу проблем через конструктивні недоліки і потребують дорогого ремонту.
Серед різних моделей експерт виділяє власну «полум’яну» трійку – BMW 3, 5 і 7 серії. За його словами це автомобілі, які перевірені часом і від яких потім вже пішли всі інші більш сучасні. Але вибір двигуна тут знову ж таки стає на першому місці. Про переваги і недоліки BMW 5-ої серії ми розповідали раніше.
