Renault Megane III, що випускався протягом 2008-15 рр., продовжує спочивати на лаврах одного з найбільш затребуваних авто на вторинному ринку України. Ключові причини популярності – економічність, низька ціна і високий ресурс.
Найбільшим попитом серед представників сімейства користується версія універсал. Рестайлінг-2012 усунув проблеми з дверними ущільнювачами (провокували корозію).
Салон відрізняється практичністю, але має ряд нюансів, основні з яких – незручне розташування кнопок обігріву сидінь, низький задній отвір, слабка шкіра на кермі і сидіннях. У європейських версій часто відсутня докатка, місце якої займає компресор, що часто губиться.
Надійність електроніки досить висока, проте в авто зі старими акумуляторами можливі збої. Вентилятор клімат-контролю – єдиний вразливий елемент.
Бензинові двигуни на 1,6 і 2,0 л — прості і надійні. Слабке місце у першого — демпферний шків колінчастого вала, здатний викликати обрив ременя. У другого різновиду мотора таких проблем немає завдяки ланцюговому приводу і більш міцному шківу. Паливний фільтр вбудований в насос (заміна досить дорога і часто ігнорується водіями).
Кращий вибір серед двигунів — турбодизель 1.5 dCi (серія K9K). Відрізняється низькою витратою (4,5–5,2 л/100 км) і високим ресурсом (до 700 000 км). Вразливість — сажовий фільтр, чутливий до палива і коротких поїздок. Для очищення потрібний регулярний прогін на трасі або сервісна регенерація із заміною масла.
Механічна коробка — найпоширеніша і найнадійніша. Варіатор і класичний автомат з дизелем не ставилися. З 2012 року з’явився робот EDC. Мастило в коробках рекомендується міняти кожні 60 000–90 000 км.
Підвіска комфортна і витривала. Слабкі місця — пильовики-відбійники передніх стійок і кульові опори (ресурс 60 000-80 000 км). Решта елементів служать довше. Задня підвіска і рульове управління нарікань не викликають.
Megane III — надійне сімейне авто, але через популярність у таксі при купівлі важливо перевіряти пробіг та історію.
