Українська автоспільнота стоїть на порозі кардинальних змін. Законопроект №9564, зареєстрований у Верховній Раді, може назавжди закрити епоху безкарних “ревунів” на вітчизняних дорогах. Штраф у 17 000 гривень за перше порушення та позбавлення прав на півроку за повторне – такі санкції чекають власників авто з гучними вихлопними системами.
Від дрифту в центрі до законодавчої реакції
Останньою краплею, яка переповнила чашу терпіння влади, стали епізоди масового дрифту в центральній частині Києва. Відео з “покатушками” на головних вулицях столиці миттєво розлетілися соцмережами, викликавши жваве обговорення та критику з боку громадськості.
Київська міська військова адміністрація оперативно відреагувала на інцидент, оголосивши про підтримку законодавчої ініціативи щодо посилення відповідальності за порушення акустичного комфорту в містах.
Воєнний контекст як каталізатор змін
Особливу вагу питання набуває в умовах воєнного стану. Автоексперти наголошують: гучні вихлопи не просто порушують спокій городян – вони можуть імітувати звуки БПЛА, викликаючи зайву тривогу серед населення.
“Коли люди чують характерний звук мотора о 2-й годині ночі, це може нагадати роботу ворожого дрона,” – пояснюють фахівці із транспортного права логіку законодавчих змін.
Система покарань: від штрафу до позбавлення прав
Законопроект передбачає поетапну систему санкцій:
- Перше порушення: штраф 17 000 гривень
- Повторне порушення протягом року: штраф 34 000 гривень + позбавлення права керування на 6 місяців
Такі суми порівнянні з вартістю якісної вихлопної системи на середньокласний автомобіль, що робить економічну недоцільність порушень очевидною.
Розширені поліцейські повноваження
Правоохоронні органи отримають додаткові інструменти для боротьби з порушниками:
- Посилене патрулювання в нічний час
- Спеціалізовані перевірки автомобілів з модифікованими вихлопними системами
- Право на місцевий техогляд підозрілих транспортних засобів
Що чекає на тюнінг-спільноту
Нововведення ударить по кількох категоріях автовласників:
- Любителі спортивного тюнінгу з прямоточними системами без сертифікації будуть змушені повертатися до стокових рішень або шукати сертифіковані альтернативи.
- Власники спорткарів з заводськими активними вихлопами доведеться бути особливо обережними з використанням “спорт” режимів у міських умовах.
- Мотоциклісти на спортивних байках також потраплять під дію нового законодавства, адже рівень шуму деяких мотоциклів значно перевищує автомобільні показники.
Превентивний характер ініціативи
Юристи наголошують: головна мета законопроекту не фіскальна, а превентивна. “Водії мають усвідомити, що гучні вихлопи – це не просто порушення громадського порядку, а потенційна загроза безпеці в умовах війни,” – коментує ініціативу експерт з транспортного права.
Перспективи прийняття
Законопроект наразі проходить розгляд у профільному комітеті Верховної Ради. З огляду на актуальність питання та підтримку з боку місцевих адміністрацій, шанси на прийняття оцінюються як високі.
Автоекспертам радять власникам модифікованих авто не чекати офіційного прийняття закону, а вже зараз готуватися до нових реалій. Ринок сертифікованих спортивних глушників може зазнати значного піднесення, а “гаражні” рішення остаточно відійдуть у минуле.
Рекомендації для автовласників
До набрання чинності нового законодавства експерти радять:
- Перевірити сертифікацію встановлених вихлопних систем
- Розглянути можливість встановлення регульованих клапанів
- Уникати агресивного стилю їзди в житлових районах
- Підготувати документи на всі модифікації автомобіля
Нова законодавча ініціатива може стати поворотним моментом у культурі водіння в Україні, змусивши автоентузіастів шукати компроміс між спортивними амбіціями та соціальною відповідальністю.
