Ford Kuga другого покоління зберігає популярність на вторинному ринку. Ця побудована на платформі Focus III модель з 2016 р. випускається з 1,5-літровим турбо, який прийшов на зміну проблемному EcoBoost на 1,6 л.
Деталі
Kuga II відрізняється гарною шумоізоляцією, енергоємною підвіскою та 20-сантиметровим кліренсом. Більшість вироблених авто можуть похвалитися наявністю повного приводу та ефективної системи опалення. Безпека моделі підтверджена серією краш-тестів.
З недоліків варто відзначити тісний салон, скромний багажник та обмежений вибір вдалих поєднань двигуна із коробкою.
Двигуни
Найнадійнішим двигуном вважається 150-сильний «атмосферник» на 2,5 л. від Mazda, який працює на бензині А-92, не страждає від масложеру і має стійкий ланцюг ГРМ з ресурсом до 250 000 км. Силовий агрегат витримує без капремонту до 400 000 км. Модель з цим двигуном доступна виключно в передньопривідному виконанні.
Турбомотори EcoBoost на 1,5 л. (після 2016 р.) та на 1,6 л. (до 2016 р.) схильні до перегріву. Особливо проблемним був другий з названих варіантів, що призвело до його заміни на перший у ході рестайлінгу, що відбувся в 2016 р. Ресурс – до 250 000 км.
Витривалий, але примхливий 140-сильний дизель на 2 л. вимагає уваги до форсунок, сальників, фільтрів та клапану EGR. Ресурс – до 400 000 км.
Коробки
Коробка 6F35 після оновлення стала надійнішою і, за умови регулярної заміни оливи після кожних 45 000-50 000 км пробігу, здатна прослужити 250 000 км і навіть більше.
Робот PowerShift – слабке місце (вимагає дорогого ремонту).
Після 100 000 км нерідкі проблеми з підвіскою і рульовою рейкою. Радіатори турбованих версій потребують регулярного промивання.
Замість резюме
Оптимальний вибір – версія з атмосферним 2,5 л. двигуном. Решта двигунів вимагають ретельної діагностики.
