Ще десять років тому корейські автомобілі сприймалися як бюджетна альтернатива японським та німецьким брендам. Сьогодні Hyundai та Kia впевнено тримають топові позиції в рейтингах продажів, пропонуючи покупцям привабливий дизайн, багате оснащення та гарантію до семи років. Але чи завжди корейська якість виправдовує очікування?
Аналіз звернень до сервісних центрів та відгуки власників на спеціалізованих форумах малюють не завжди райдужну картину. Особливо це стосується трьох моделей, які стали справжніми головними болями для своїх власників.
Hyundai Tucson з мотором 1.6 T-GDI: коли технології працюють проти надійності
Третє покоління Tucson, представлене у 2021 році, справді вражає своїм футуристичним дизайном та технологічним оснащенням. Однак версії з турбованим 1.6-літровим двигуном виявилися справжньою лотереєю для власників.
Основна біда криється в системі охолодження. Конструктори, намагаючись максимально компактно розмістити всі компоненти, створили систему, яка не справляється з відведенням тепла при інтенсивному використанні. Результат – перегріви навіть при помірному навантаженні.
Додайте до цього проблемну роботизовану коробку 7DCT, яка починає “капризувати” вже після 70-80 тисяч кілометрів, і отримаєте автомобіль, який регулярно потребує дорогого сервісного втручання. Середній чек ремонту починається від 40 тисяч гривень, що для п’ятирічного автомобіля виглядає неприйнятно.
Kia Sportage: спортивні амбіції з прозаїчними проблемами
П’яте покоління Sportage позиціонується як динамічний кросовер для активних водіїв. На папері все виглядає привабливо: потужний турбомотор, сучасна трансмісія, багате оснащення. На практиці ж власники отримують букет проблем, пов’язаних саме з тим самим 1.6 T-GDI агрегатом.
Турбіна, яка має забезпечувати додаткову потужність, виявилася вкрай чутливою до якості палива та регулярності обслуговування. При пробігу 80-90 тисяч кілометрів багато власників стикаються з необхідністю її заміни або капремонту. Вартість таких робіт може сягати 35-40 тисяч гривень.
Окремо варто згадати про паливні форсунки, які засмічуються значно частіше, ніж у конкурентів. Це призводить не лише до збільшення витрати палива, але й до нестабільної роботи двигуна.
Hyundai Santa Fe: коли розмір не гарантує надійність
Найбільший кросовер в лінійці Hyundai мав би стати еталоном надійності та комфорту для великих сімей. Натомість Santa Fe з атмосферним двигуном 2.4 MPI перетворився на джерело постійного стресу для власників.
Головна проблема – підвищена витрата моторної оливи, яка проявляється вже після 100 тисяч кілометрів пробігу. Двигун буквально “з’їдає” оливу, що може призвести до заклинювання при несвоєчасному контролі її рівня.
Автоматична коробка передач також не відрізняється довговічністю. Після 120 тисяч кілометрів багато власників стикаються з необхідністю її капітального ремонту або заміни. Вартість таких робіт може перевищити 75 тисяч гривень.
Висновки для потенційних покупців
Корейські автомобілі залишаються привабливим вибором завдяки конкурентній ціні та багатому оснащенню. Однак при виборі вживаного кросовера варто пам’ятати: репутація бренду не завжди гарантує надійність конкретної моделі.
Якщо ви розглядаєте покупку одного з вищезгаданих автомобілів, обов’язково запросіть повну історію обслуговування, приділіть особливу увагу стану двигуна та трансмісії. Краще витратити кілька тисяч гривень на незалежну діагностику, ніж потім сплачувати десятки тисяч за ремонт.
Пам’ятайте: економія при покупці може обернутися значними витратами під час експлуатації. Вибирайте розумно.
