У київському автомузеї “Колеса історії” журналіст видання «Фокус» сфотографував експонат, який змушує переосмислити роль автомобіля в історичних процесах. BMW 7 Series 1979 року – це не просто добре збережений седан, а свідок дипломатичних перетворень, які призвели до падіння залізної завіси.
Академічна машина для неакademічних завдань
Коли E23 служив німецькій армії
BMW 728 у кузові E23 народився не для цивільного життя, а для потреб Академії командування Бундесверу в Гамбурзі. Це означає, що баварський седан з першого дня свого існування був частиною військової машини ФРН, хоча й у найбільш цивілізованому її прояві.
Після падіння Берлінського муру цей конкретний автомобіль став учасником історичних процесів. На ньому офіцери Бундесверу їздили до Дрездена налагоджувати контакти з армією Східної Німеччини та Радянського Союзу. Уявіть собе: баварський седан як інструмент дипломатії між Сходом і Заходом.
Від німецької дипломатії до українського космосу
Коли доля зводить автомобіль з космонавтом
Саме в Дрездені це BMW побачив офіцер Іван Галактіонович Каденюк – двоюрідний брат майбутнього першого космонавта України Леоніда Каденюка. У 1990 році йому вдалося придбати машину, а в 1992-му вона опинилася в Україні. Не кожен автомобіль може похвалитися тим, що космонавт був його пасажиром.
Іван Каденюк виявився ідеальним власником для раритету – беріг машину, не часто на ній їздив, тримав у гаражі. Результат такого ставлення – седан, який для свого 45-річного віку виглядає неправдоподібно добре.
Анатомія німецького прагматизму 1979 року
Коли преміальність була інакшою
Комплектація BMW 728 1979 року змушує замислитися про те, як змінилися пріоритети в автомобілебудуванні. Флагманська модель баварців без кондиціонера та електросклопідіймачів, але з ABS – системою, яка тоді була революційною новинкою.
Салон оздоблений велюром замість шкіри – рішення, яке сьогодні здається дивним для преміум-сегмента. Але в 1979-му велюр вважався не менш престижним матеріалом, до того ж більш практичним в умовах німецького клімату.
Під капотом – 2,8-літрова карбюраторна шістка на 170 к.с. у парі з 4-ступінчастою механічною коробкою. Сьогодні такі характеристики здаються скромними, але в кінці 70-х це була серйозна потужність для седана такого класу.
Подорож крізь час і простір
З Чернівців до Києва як тест на витривалість
Останнім часом BMW більше стояв у гаражі, що нормально для 45-річної машини в руках дбайливого власника. Але коли прийшов час перевезти седан до музею, він без особливих проблем витримав подорож із Чернівців до Києва.
Це говорить не лише про якість німецької збірки кінця 70-х, але й про правильне зберігання. Машина, яка десятиліттями простоювала в гаражі, виявилася готовою до нового життя в музеї практично без серйозного ремонту.
Висновок від музейного скептика
BMW 728 з чернівецького гаража – це ідеальний експонат для розуміння того, як автомобілі стають частиною історії. Не через рекорди швидкості чи технологічні прориви, а через свою участь у житті людей, які творили цю історію.
Седан пройшов шлях від службового автомобіля німецької армії до сімейної реліквії брата космонавта. Тепер він починає третю главу свого життя – як музейний експонат, який розповідає про епоху, коли преміальність означала надійність, а не кількість екранів у салоні.
Для музею “Колеса історії” це справжня знахідка – автомобіль з документованою історією та ідеальним станом зберігання. Для відвідувачів – можливість доторкнутися до часів, коли BMW робили для того, щоб служити довго, а не вражати функціоналом.
Крадена публікація, крадені фото!