Audi за десятиліття випустила чимало легендарних моделей та інновацій – оригінальну Quattro, лінійку RS, культову повнопривідну систему. Проте для багатьох купівля вживаної Audi – табу через сумнівну надійність бренду та інших німецьких виробників.
Втім, не варто ставити всіх під одну гребінку. На ринку є дуже надійні вживані Audi, і A6 третього покоління 2010 модельного року – один із таких випадків. Цей седан і універсал ламають стереотипи про німецькі авто: високі рейтинги надійності при привабливих цінах на вторинці.
Стиль, спорт, комфорт – все на місці
2010-й – це рестайлінговий та передостанній рік третьої генерації A6. Модель отримала все, чим славиться марка: виразний дизайн, потужні двигуни, спортивно-елегантний салон та, як бонус, справді високу надійність.
Доступна як седан і універсал (Avant), A6 виглядає стримано, але дуже акуратно: моноблокова решітка радіатора, ксенонові фари зі світлодіодними денними вогнями, м’язисті лінії кузова, гострі LED-стопи. Якщо брати Avant – отримуєте все це плюс утилітарність і круті бали за їзду на рідкісному типі кузова.
Ціни: від $6200 до $10000
Не секрет, що люксові авто швидко знецінюються – якщо це не колекційні екземпляри. Запчастини дорожчі за масові моделі, утримання коштує більше, надійність буває сумнівною. Але для покупців це плюс – можна взяти якісний автомобіль дешево.
У 2010-му A6 коштувала $46-60 тисяч, сьогодні ж ціна стартує від $6177 у середньому. Доступні чотири версії:
- A6 3.2 (седан) – в середньому $6177
- A6 3.0T Quattro (седан) – $6180
- A6 3.0T Avant Quattro (універсал) – $8368
- A6 4.2 Quattro – $9452
Надійність – головний козир
Те, що виділяє A6 десятого року на фоні люксового секонд-хенду, – вона подешевшала не через низьку якість. Власники ставлять їй 4,6 з 5 за надійність на Kelley Blue Book, 89 зі 100 за якість збірки від J.D. Power та 3,5 з 5 від RepairPal. Для вживаного німецького преміума це винятково добре.
Для порівняння: Mercedes-Benz E-Class 2010 року отримує 86 балів від J.D. Power, C-Class – 84, BMW 7 Series – 82, BMW 3 Series – 80. Навіть легендарно надійний Lexus GS випереджає A6 лише на один бал.
Мотори: від базового V6 до V8
Окрім міцної конструкції, надійність A6 забезпечують витривалі двигуни. Одні трохи надійніші за інші, але всі пропонують пристойну динаміку.
A6 3.2 – алюмінієвий 3,2-літровий атмосферний V6 на 265 к.с. і 243 Нм. Передній привід, CVT-коробка, розгін до сотні приблизно за 7 секунд.
A6 3.0T Quattro (седан і Avant) – 3-літровий компресорний V6 з механічним нагнітачем на 300 к.с. і 310 Нм. Повний привід Quattro, 6-ступінчастий автомат. Цей мотор вважається одним із найнадійніших у Audi – є відгуки про пробіги понад 200 тисяч миль при стандартному обслуговуванні.
A6 4.2 Quattro – 4,2-літровий атмосферник V8 на 350 к.с. і 325 Нм. Quattro, автомат, розгін до сотні за 5,8 секунди. Лінійна потужність, висока надійність і той самий легендарний аудівський V8-характер для комфортних далеких поїздок.
Чим вища комплектація – тим більше задоволення
Навіть базова A6 3.2 дає чимало: збалансований передній привід із системою FrontTrack, шкіряний салон, люк та мультимедіа MMI.
3.0T Quattro – це потужніший мотор плюс повний привід для кращого тримання дороги у поворотах, на мокрому асфальті та легкому бездоріжжі. Спортивні 18-дюймові диски та дещо вишуканіший інтер’єр.
4.2 Quattro – найдорожча б/в версія не просто так. Атмосферна V8 під капотом (яких стає все менше), Quattro, розкішний салон із проєкційним дисплеєм та вентильованими сидіннями. За свої гроші це справжня знахідка.
Універсал Avant дає 58,6 кубічних футів вантажного простору проти 15,9 у седана – ідеально для повсякденного використання.
На що звернути увагу
Попри всі плюси, A6 не ідеальна. Є типові проблеми:
- Двигун 3.2 V6: нагар на клапанах, витоки масла через прокладки кришки клапанів і натяжувачі ланцюга ГРМ.
- 3.0T компресорний: проблеми з клапаном PCV і водяною помпою.
- 4.2 V8: підвищена витрата масла, відмови натяжувачів ланцюга, проблеми з гідротрансформатором.
Також було три відкликання для A6 2010 року: через дефектні подушки безпеки Takata, сторонні фрагменти в системі охолодження та повільне спрацювання ейрбегів.
Дорогий сервіс і висока витрата пального
A6 надійна, але це все ще люксовий автомобіль. За даними RepairPal, обслуговування обійдеться в середньому $814 на рік – на $224 більше за звичайний повнорозмірний седан.
Найчастіші витрати:
- Заміна шківа приводного ременя: $124-221
- Перевірка гальмівної системи: $153-224
- Діагностика датчика тиску шин: $198-291
- Заміна конденсатора кондиціонера: $701-1156
Паливна економічність теж не вражає. Найефективніша A6 3.2 видає лише 22 mpg у змішаному циклі (18 місто / 28 траса). Витрата пального – близько $2750 на рік.
3.0T Quattro – 21 mpg ($2900/рік), а V8-версія 4.2 Quattro – взагалі 18 mpg ($3400/рік).
Підсумок
Audi A6 2010 року – рідкісний випадок надійного німецького преміума за розумні гроші. Якщо готові до вищих витрат на обслуговування та паливо – отримаєте стильний, потужний і довговічний автомобіль.
