Для власників заправок недолив пального – найпростіший спосіб заробити додаткові гроші за рахунок клієнтів. Минулорічна перевірка показала, що більшість АЗС “грішила” недоливом, причому деякі – досить суттєво. Спеціалісти Інституту споживчих експертиз провели нове дослідження – і результати знову викликали шок.

Як шахраюють на заправках: жучки, калібрування і бензовози

Спочатку про “природу” недоливу. Для нечесних продавців це поставлений на потік і вельми прибутковий процес. Схема проста: або колонка калібрується з похибкою на недолив (законодавство дозволяє похибку до 0,5%, а встановити можуть будь-яку), або встановлюється спеціальний “жучок”, який фальсифікує показники наливу як на колонці, так і в касовій системі.

Причому такі пристрої керуються мобільним телефоном і виявити їх практично неможливо. Мотивація у шахраїв – хоч відбавляй: залежно від проливу, така схема може приносити до мільйона гривень на рік з однієї АЗС!

Інша ситуація – керівництво АЗС намагається компенсувати втрати на логістиці. Відвантаження пального з нафтобази здійснюється в кілограмах, а прийом у резервуар АЗС – у літрах. Деякі особливо хитрі водії бензовозів просто чекають, поки цистерна нагріється на сонці. Коли температура пального піднімається, кількість кілограмів не змінюється, а кількість літрів збільшується приблизно на 5-7% від початкового об’єму.

Водій зливає паливо в обсязі, який відповідає температурі при відвантаженні. Надлишки залишаються в баку бензовоза і стають власністю водія – тобто його заробітком. Керівники АЗС хочуть ліквідувати недостачу і недоливом клієнтам компенсують фактично недоотриманий обсяг пального. Ситуація досить розповсюджена, мережі про неї знають, але боротися важко.

Перевірка 16 мереж: дев’ять шахраїв

Контрольні зразки відібрали в мережах преміальних брендів (AMIC, ОККО, KLO, PARALLEL), а також у дискаунтерах (AVANTAGE 7, MARSHALL, BVS, БРСМ-НАФТА, OVIS (Харків), EURO 5 (Запоріжжя)). І наостанок заміряли точність відпуску на поодиноких, немережевих АЗС. Зразки доправили до акредитованої лабораторії на перевірку.

Результат: у дев’яти з шістнадцяти перевірених мереж виявлено недолив. І в деяких випадках він перевищував норматив до десяти разів!

Зелена зона: AMIC, PARALLEL, KLO – чесні

У зеленій зоні опинилися як великі всеукраїнські “важковаговики”, так і мережі-дискаунтери. Ідеально рівно по чеку налили пальне в мережах AMIC та PARALLEL – недолив відсутній. Мінімальне значення також у столичної KLO – 0,05% або 3 коп/літр. З запасом уклалися в нормативи мережі AVANTAGE 7 (0,10% або 5 коп/літр), а також ОККО (0,15% або 9 коп/літр) і MARSHALL. Такі цифри свідчать про системну роботу з калібруванням наливу на колонках.

Червона зона: EURO 5, OVIS, БРСМ-НАФТА – рекордсмени недоливу

Що стосується аутсайдерів, то тут картина сумна. АЗС досить великих мереж BVS, БРСМ-НАФТА, OVIS (Харків), EURO 5 (Запоріжжя) недоливають своїм клієнтам більше, ніж дозволені 0,5%. Також недолив зафіксовано у всіх перевірених поодиноких АЗС або невеличких мереж (ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ, PROLUX, TRANS OIL, ESKO).

Рекордсменом виявилася запорізька EURO 5, на якій залили менше майже на 5%, або на 2 гривні 37 коп/л. Друге і третє місця “п’єдесталу” поділили мережі OVIS (Харків) та БРСМ-НАФТА – відповідно 1,32 і 1,23 гривні недоливу на кожному літрі. У інших учасників недостача склала в діапазоні від 0,5 до 2%, у перерахунку від 25 копійок до гривні двадцять на літрі “дев’яносто п’ятого”.

Висновок: поки нема покарання – нічого не зміниться

Як зазначив директор Інституту споживчих експертиз Юрій Чорнобривець, “експертна група очікувала від так званих “ноунеймів”, тобто поодиноких АЗС, більшого недоливу, до 10%. На щастя, найгірші прогнози не виправдалися. З іншого боку, деякими великими мережами продовжується системний недолив пального клієнтам, щоб тримати нижчу ціну. І поки за це нема ніякого покарання з боку наглядових органів, ситуація навряд чи зміниться”.

Отже, якщо хочете заправлятися чесно – обирайте AMIC, PARALLEL, KLO, ОККО або AVANTAGE 7. А EURO 5, OVIS і БРСМ-НАФТА краще оминати – там недоливають систематично і без совісті.