Вітчизняний автомобільний ринок демонструє чіткий тренд: епоха дизельних моторів в Україні поступово добігає кінця. Свіжа статистика від асоціації “Укравтопром” за вересень показує – кількість перших реєстрацій автомобілів з дизельними двигунами впала до 5,2 тисячі одиниць. Це на 10% менше порівняно з минулорічним показником.

Нові дизелі: обвал попиту

Найдраматичніша ситуація склалася в сегменті нульових автомобілів. Тут обвал досяг 29% – українці придбали лише 1,1 тисячі нових машин з дизельними агрегатами. Цифра красномовна: ще кілька років тому дизель вважався оптимальним вибором для тих, хто багато їздить, а сьогодні навіть комерційні покупці дедалі частіше дивляться в бік бензину та гібридів.

Цікаво, що серед тих, хто все ж таки вибрав новий дизель, переважають шанувальники кросоверів та позашляховиків. Очевидно, для важкої техніки з серйозними позашляховими амбіціями дизельна тяга залишається актуальною.

Renault Duster – несподіваний лідер

Топ нових дизельних автомобілів очолив Renault Duster – бюджетний кросовер, що традиційно популярний в Україні завдяки поєднанню доступності та практичності. За ним ідуть справжні важковаговики:

• Toyota Land Cruiser Prado – 121 реєстрація. Легенда надійності, яку вибирають ті, кому потрібен справжній позашляховик, а не паркетник.
• Volkswagen Touareg – 99 одиниць. Преміальний SUV з потужними дизелями, що залишається фаворитом серед бізнес-аудиторії.
• Skoda Kodiaq – 74 автомобілі. Чеський сімейний кросовер, що пропонує німецьку якість за помірнішу ціну.
• Toyota Land Cruiser 300 – 50 реєстрацій. Флагман японської позашляхової лінійки, що коштує як невелика квартира, але залишається об’єктом мрій для справжніх ентузіастів.

Вживаний ринок тримається міцніше

Картина на вторинному ринку виглядає спокійнішою – падіння становить лише 3%. Це логічно: вживані дизелі залишаються привабливими через нижчу ціну та перевірену часом надійність конструкції.

Тут лідерство захопив Renault Megane – компактний хетчбек, що цінується за економічність та відносну простоту в обслуговуванні. Далі йдуть перевірені часом бестселери:

• Nissan Qashqai – піонер сегменту компактних кросоверів
• Skoda Octavia – народний улюбленець серед сімейних седанів та універсалів
• Volkswagen Passat – символ бізнес-класу з німецькою педантичністю
• Volkswagen Golf – іконічний хетчбек, що встановив стандарти для цілого класу

Чому дизель втрачає позиції?

Причин кілька. По-перше, екологічні норми в Європі стають дедалі жорсткішими, що робить дизельні автомобілі дорожчими у виробництві. По-друге, розвиток гібридних технологій зробив альтернативу реально конкурентоспроможною за витратами палива. По-третє, вартість обслуговування сучасних дизелів зі складними системами очищення вихлопу часто перевищує економію на паливі.

Утім, повністю списувати дизель зарано. Для комерційного транспорту, важких позашляховиків та тих, хто щороку накручує 30-40 тисяч кілометрів, ця технологія залишається актуальною. Просто її ніша стає вужчою з кожним роком.

Ринок змінюється, і український споживач разом з ним. Питання лише в тому, як швидко відбудеться остаточний перехід до альтернативних типів палива.