Skoda Octavia A5 з атмосферним 1.6 BFQ – та сама машина, яку в Україні досі вважають еталоном розумного вибору. П’ятнадцять років на конвеєрі, мільйони примірників по всьому світу, репутація найнадійнішого авто – все це про неї. Але навіть найнадійніша машина потребує обслуговування, і чим старше авто, тим актуальніше питання: скільки коштує підтримувати його в робочому стані? Давайте порахуємо, у скільки обійдеться комплексне ТО для п’ятнадцятирічної Octavia – від преміальних брендів до бюджетних аналогів.

Олива та фільтри: від Liqui Moly до Shafer

Почнемо з моторної оливи. Для заміни потрібно 4,5 літра, тож логічно брати п’ятилітрову каністру – залишок піде на доливання. Якщо хочете топ, то преміальна Liqui Moly обійдеться в 3500 гривень. Оригінальна олива VAG або ARAL коштує близько 1800 гривень. Бюджетний варіант Wolf – 1329 гривень.

• Оливний фільтр: оригінал VAG – 600 гривень, преміум Mann – 468 гривень, середній VIX – 250 гривень, бюджетний Shafer – всього 120 гривень.
• Паливний фільтр: оригінал VAG – майже 900 гривень, Mann – 490 гривень, VIX – 350 гривень, Shafer – 130 гривень.
• Повітряний фільтр: оригінал VAG – понад 1000 гривень, Mann – 570 гривень, VIX – 250 гривень, Shafer – 160 гривень.
• Салонний фільтр: оригінал VAG та Mann – понад 1100 гривень, UFI – близько 380 гривень, Shafer – 190 гривень.

Гальмівна система: економити можна, але обережно

• Комплект гальмівних дисків: оригінал VAG – 4000 гривень, преміум Textar – 2000 гривень, Brembo – 1650 гривень, бюджетний ABE – 1200 гривень.
• Комплект гальмівних колодок: оригінал VAG – 2700 гривень, преміум ATE – майже 1800 гривень, середній Sangsin – 1150 гривень, бюджетний ABE – 900 гривень.

Технічні рідини: де заощаджувати не варто

• Антифриз (G12/G12+): потрібно 8 літрів. Оригінал VAG – 5200 гривень за повну заміну (концентрат по 1300 гривень за літр). Преміум Hepu або Febi – близько 1200 гривень за три пляшки по 1,5 літра. Бюджетний польський K2 – всього 552 гривні за чотири літрові пляшки.
• Гальмівна рідина (1 літр): оригінал – понад 700 гривень, преміум TRW – 320 гривень, Febi – 295 гривень, бюджетний K2 – 195 гривень.
• Трансмісійна олива (2 літри): тут краще не економити. Оригінал VAG або Liqui Moly – близько 700 гривень за літр. Febi – 500 гривень за літр. Бюджетні варіанти – ризикована гра.

Двірники, акумулятор, ГРМ: деталі, на яких не варто економити

• Двірники: топові Bosch – 800 гривень, середній Valeo – 570 гривень, бюджетний Starline – 300 гривень.
• Акумулятор: преміум Exide – 3000 гривень, Bosch – 2700 гривень, надійний Era – 2500 гривень. Оригінальний VAG – 7500 гривень, але це вже перебір.
• Комплект ГРМ: топовий ContiTech – 2300 гривень, середній Bosch – 1650 гривень, бюджетний BGA – 1320 гривень. Оригінальний VAG – понад 8000 гривень, хоча всередині упаковки, швидше за все, той самий ContiTech.

Підсумок: скільки коштує комплексне ТО

Якщо збирати все на оригіналі VAG – вийде близько 37 000 гривень. Преміум-бренди (Liqui Moly, Mann, Bosch, ATE) обійдуться понад 19 000 гривень. Середній сегмент (VIX, Febi, Sangsin) – понад 14 000 гривень. Бюджетний варіант (Shafer, K2, ABE) – майже 10 000 гривень.

Чи варто брати все найдорожче? Не завжди. Оригінали VAG часто виробляються тими самими заводами, що й преміум-аналоги, тож переплата не завжди виправдана. Але на трансмісійній оливі, акумуляторі та ГРМ економити не варто – тут якість критична. А от фільтри середнього сегмента працюють не гірше за топові, тож можна сміливо заощадити.

Skoda Octavia A5 – машина, яка не вимагає золотих гір на обслуговування. Навіть з урахуванням віку, вона залишається одним із найдоступніших варіантів для тих, хто хоче надійний автомобіль без зайвих витрат.