Компанія Wuling, яка працює під патронатом General Motors та китайського гіганта SAIC, представила новий міський електрохетчбек. Ціна стартує від 39 800 юанів – це приблизно $5600 за поточним курсом. Для порівняння: новий iPhone 16 Pro коштує дорожче.
Коли “бюджетний” – це діагноз для конкурентів
Габарити Wuling Aishang A100C скромні навіть за мірками субкомпактів: 3,3 метра довжини, 1,7 ширини, колісна база ледве перевищує два метри. Це менше за Smart Fortwo, але з можливістю посадити чотирьох пасажирів.
Багажник на 106 літрів у стандартному режимі – це кілька сумок з продуктами або пара рюкзаків. Але склади задні сидіння – і отримаєш 882 літри корисного об’єму. Цього вистачить навіть для переїзду з гуртожитку.
Дизайн: мило, але без претензій
Зовні A100C виглядає симпатично: плавні лінії кузова, півкруглі фари, загальна доброзичливість форм. Ніякої агресії чи спортивності – це міське авто для спокійних поїздок на роботу, в магазин, до друзів.
Китайці не намагаються зробити з нього “маленький Tesla” чи “бюджетний Porsche”. Це чесний компактний електрокар для тих, кому потрібно просто пересуватися містом без витрат на бензин.
Салон: цифрові екрани навіть тут
Попри бюджетність, Wuling не поскупилася на базові зручності. Цифрова панель приладів, центральний сенсорний екран, кондиціонер – це вже стандарт навіть для найдешевших китайських електрокарів.
Для порівняння: європейські виробники за таку ціну запропонували б механічні стрілки приладів та “музику” у вигляді радіоприймача з двома динаміками.
220 км – достатньо для міста
Запас ходу в 220 кілометрів – це не для міжміських подорожей, а суто для урбаністичних потреб. Дім-робота-магазин-дім – цикл на тиждень без підзарядки. Для мегаполісу це цілком адекватна цифра.
Характеристики батареї та потужність мотора виробник традиційно не розголошує на етапі анонсу. Але з огляду на клас авто, очікувати ракетної динаміки не варто. Швидше за все, це буде 30-40 кВт мотор з неквапливим розгоном – достатньо для міського трафіку.
General Motors у тіні
Цікаво, що за спиною Wuling стоїть американський General Motors – один зі співвласників бренду разом із китайським SAIC. Але американці тримаються осторонь, даючи китайцям вільну руку у створенні дешевих моделей.
Така стратегія дозволяє GM охопити сегмент ультрабюджетних електрокарів, не ризикуючи репутацією материнського бренду. Розумно.
Чи побачимо A100C в Україні?
Теоретично – так, практично – навряд чи найближчим часом. По-перше, сертифікація під європейські стандарти коштує грошей. По-друге, логістика з Китаю нині ускладнена. По-третє, навіть з митом ціна вийде вдвічі-втричі вищою.
Але сам факт існування такого автомобіля – сигнал для всього ринку. Китайці показують: електромобіль може бути доступним навіть для студента чи пенсіонера. Питання лише в тому, коли європейці та американці зможуть відповісти адекватною пропозицією.
Поки що відповідь – тиша.
