Є речі, які не можна купити за гроші. А є речі, які купити можна, але лише якщо ви готові заплатити ціну, яка здається божевільною. General Motors EV1 – це не просто старий електромобіль. Це символ того, як корпорація може вбити власний прорив, а потім спостерігати, як ентузіасти роблять з руїн культ. Нещодавно один із рідкісних екземплярів EV1 пішов з молотка на аукціоні Peak Auto Auctions в Атланті за $104 000. Для порівняння – новий Tesla Cybertruck коштує дешевше.
EV1: перший справжній електрокар великого виробника
Наприкінці 1990-х General Motors зробила те, що здавалося неможливим – створила перший у світі електромобіль, спроєктований з нуля для масового ринку. Не переробку бензинової моделі, не концепт для виставки, а повноцінний електрокар з власною платформою, аеродинамічним кузовом і технологіями, які випереджали свій час.
Всього випустили трохи більше 1100 примірників у двох поколіннях. EV1 був піонером: легкий, ефективний, футуристичний. Його здавали в лізинг, але не продавали. І саме це згодом стало його вироком.
На початку 2000-х General Motors прийняла одне з найбільш контроверсійних рішень в історії автоіндустрії: проєкт EV1 закрили. Усі машини повернули з лізингу. І майже всі – знищили на заводі. Буквально роздавили пресом, перетворивши на металобрухт.
Власники EV1 благали залишити їм автомобілі. Готові були викупити, платити будь-які гроші. Але GM була непохитна. Офіційна версія – проєкт нерентабельний, попиту немає, технологія не готова. Неофіційна – тиск нафтового лобі, небажання розвивати напрямок, який загрожував традиційному бізнесу.
З понад тисячі випущених машин залишилося лише близько 40 екземплярів. Більшість передали в музеї та університети з умовою, що вони ніколи не будуть на ходу. Кілька потрапили в приватні колекції. Один із них нещодавно з’явився на аукціоні.
Що продали за $104 тисячі
Екземпляр, який пішов з молотка, належить до версії 1997 року з номером шасі V212. Колись він експлуатувався університетом Кларка Атланти, потім був доставлений в Аризону, де навіть встановив неофіційний рекорд висоти для електромобілів, піднявшись на 3200 метрів над рівнем моря.
Але зараз цей EV1 виглядає як труп:
- Розбите лобове та бокове скло
- Кузов покритий пилом і корозією
- Багаторічний простій під відкритим небом
- Технічний стан невідомий
Університет визнав машину покинутою, і вона потрапила на аукціон. За неї заплатили $104 000 – більше, ніж коштує новий Tesla Cybertruck. За труп. За легенду.
Навіщо хтось купив це
Відповідь проста: це не просто автомобіль, це частина історії. EV1 – це попередник Tesla Model S, Nissan Leaf, Chevrolet Bolt і всіх сучасних електрокарів. Це доказ того, що електромобілі могли стати мейнстримом ще 25 років тому, якби не рішення корпорацій і політичний тиск.
Ентузіасти вважають, що реставрація цієї машини займе роки і коштуватиме величезних грошей. Знайти оригінальні запчастини майже неможливо – GM знищила все. Але покупець, очевидно, це розуміє. Він не купував автомобіль. Він купував символ.
Чому GM знищила EV1, а Tesla стала мільярдною компанією
Історія EV1 – це нагадування про те, як іноді великі корпорації знищують власні прориви, не усвідомлюючи їхнього потенціалу. GM мала технології, ресурси, досвід. Але вона обрала зберегти статус-кво замість того, щоб ризикнути.
А потім прийшов Ілон Маск зі своєю Tesla і довів, що електромобілі – це не химера, а майбутнє. І GM залишилася з фільмом-документалкою “Who Killed the Electric Car?”, який назавжди закріпив за нею репутацію компанії, яка вбила власну революцію.
Висновок: За $104 тисячі хтось купив не автомобіль, а шматок історії про те, як корпоративна жадібність і страх перед змінами можуть знищити майбутнє. EV1 міг стати початком електромобільної ери ще в 1990-х. Але GM вирішила інакше. І тепер руїни цієї помилки коштують дорожче за нові електрокари.
