Фотошпигуни зловили тестові екземпляри на дорогах загального користування. Autocentre повідомляє, що під захисним камуфляжем ховається не просто рестайлінг, а справді суттєві технічні зміни.

Камуфляж не ховає головного

Деталі зовнішності роздивитися складно – прототипи обвішані захисними конструкціями спереду та ззаду. Але навіть крізь маскування видно: нові фари головного світла, перероблений передній бампер з широким повітрозабірником, сучасніші колісні диски.

Дизайн, звісно, важливий. Але справжня новина – під капотом.

1,5-літровий дизель + 7-ступеневий автомат

Згідно з інсайдерською інформацією, оновлений Seltos отримає 1,5-літровий дизельний мотор потужністю 116 к.с. у парі з новою 7-ступеневою автоматичною трансмісією. Це перша дизельна версія Seltos з семиступеневим “автоматом” – досі була доступна лише 6-ступенева механіка або 6-ступеневий автомат.

Чому це важливо? Бо шість ступенів для дизеля в 2025 році – це архаїзм. Особливо якщо конкуренти давно пропонують сім, вісім, а то й дев’ять ступенів.

Що дає сьома передача?

Економія палива. Більше передач = ширший діапазон роботи двигуна = менше обертів на крейсерській швидкості = менше споживання. На трасі різниця може сягати 10-15% порівняно з шістьма ступенями.

Кращу динаміку. Раціональніше розподілення передавальних чисел дозволяє двигуну частіше працювати в оптимальному діапазоні обертів. Розгін стає плавнішим, обгони – впевненішими.

Менше шуму. Дизелі традиційно гучніші за бензинові мотори. Але коли трансмісія тримає оберти низькими, шум мотора в салоні відчутно знижується. Довгі траси стають комфортнішими.

Екологічність. Оптимізована робота двигуна = менше викидів. Сьогодні це не просто маркетинг, а реальна вимога екологічних норм.

Чому так довго?

Seltos на ринку з 2019 року. За шість років конкуренти встигли випустити по кілька оновлень, а Kia тільки зараз додає нормальний автомат до дизеля. Чому?

Можливо, справа в пріоритетах компанії – основний фокус останніх років був на електрифікації. Можливо, в економічній доцільності – дизелі в Європі втрачають популярність, і розробка нової трансмісії під них могла здатися марною.

Але в Україні, Індії, на інших ринках, що розвиваються, дизелі досі актуальні. І там 7-ступеневий автомат стане серйозним аргументом на користь Seltos.

Конкуренція не дрімає

Hyundai Creta, Renault Duster, Nissan Qashqai, Mazda CX-30 – усі вони або вже мають сучасні багатоступеневі трансмісії, або взагалі відмовилися від дизелів на користь гібридів. Seltos опинився в ситуації, коли потрібно було або оновлюватися, або здавати позиції.

Схоже, Kia вибрала перший варіант. І це правильно.

Коли чекати на ринку?

Серійна версія оновленого Seltos, швидше за все, дебютує у 2026 році. Спочатку на домашньому корейському ринку, потім – експортні версії. В Україну він може потрапити десь в середині-кінці 2026-го або на початку 2027-го.

Ціни, комплектації, доступність – усе це поки під питанням. Але сам факт появи сучаснішої трансмісії – це крок у правильному напрямку.

Чи врятує це дизельну версію?

Складне питання. У Європі дизелі поступово відходять у минуле. Але на інших ринках вони залишаються актуальними завдяки економії палива та тяговитості на низах – критично важливим параметрам для сімейних кросоверів.

7-ступеневий автомат не зробить Seltos бестселером, але зробить дизельну версію конкурентоспроможною. А це вже чимало.

Тепер залишається дочекатися офіційної презентації та реальних тест-драйвів. Цифри на папері – це одне, відчуття за кермом – зовсім інше.