Вибір автомобіля з надійним мотором – завдання не з простих, особливо якщо плануєте активно експлуатувати машину роками. Експерти склали рейтинг дизельних агрегатів, які заслужили репутацію практично невбиваних та здатні пройти понад півмільйона кілометрів без капітального ремонту.

Трактор від баварців

YouTube-канал “Юра Горячий” розповів про найвитриваліших представників дизельного світу. Перше місце в неофіційному рейтингі надійності зайняв легендарний BMW M57 об’ємом 3,0 літра. Цей агрегат автомобілісти з любов’ю прозвали “надійним тракторцем” – і не без підстав.

Секрет довговічності криється в міцному блоці циліндрів, надійній паливній апаратурі та витривалих турбінах. Навіть якщо власник не надто дбав про своєчасну заміну мастила чи економив на його якості, мотор продовжував працювати. М57 встановлювали на культові моделі BMW – п’яту серію в кузові E39 та перше покоління кросовера X5.

Скандинавська п’ятірка циліндрів

Volvo традиційно славилася своїми п’ятициліндровими дизелями об’ємом 2,0 та 2,4 літра. Унікальна конфігурація з п’ятьма циліндрами дозволяє ідеально розподіляти навантаження, завдяки чому мотор працює збалансовано та значно тихіше за звичайні чотирициліндрові аналоги.

Приємний бонус – відносно недороге обслуговування. Навіть заміна комплекту ГРМ не вимагає астрономічних сум. При цьому ресурс цих шведських дизелів легко переходить за позначку 500 тисяч кілометрів. Такі мотори ставили на широку лінійку моделей – від компактного V50 до великого сімейного XC90.

Японський сюрприз з алюмінієм

Honda представила свій 2,2-літровий дизель CDTi у 2006 році, і багато експертів спочатку поставилися до нього скептично. Причина – використання алюмінієвого блоку замість традиційного чавунного. Проте японці довели, що знають свою справу.

Цей двигун виявився справжнім довгожителем. Ланцюговий привід ГРМ спокійно служить понад 300 тисяч кілометрів, а нерідко зустрічаються випадки, коли заводський ланцюг працює при пробігах близько 400 тисяч. Поєднання ресурсу, тяги та економічності зробило цей агрегат одним з найкращих у світі. Встановлювався на Honda Accord та популярний кросовер CR-V.

Французький тандем для мас

Спільна розробка концерну PSA – дизелі HDi об’ємом 1,6 та 2,0 літра – стала одним з найуспішніших проектів Peugeot та Citroen. Ці мотори полюбилися за економічність та відносну конструктивну простоту, що робить ремонт паливної системи доступним за ціною.

Надійність виявилася настільки високою, що старші версії цих двигунів охоче використовували інші виробники. Їх можна знайти під капотом Ford, Mazda та навіть Volvo – красномовне підтвердження якості французької розробки.

Renault з чавунним характером

Замикає п’ятірку лідерів двигун Renault 2.0 dCi, який зарекомендував себе завдяки по-справжньому міцній конструкції. Чавунний блок циліндрів у парі з ланцюговим приводом ГРМ створили формулу довговічності.

Офіційно ланцюг здатен прослужити понад 300 тисяч кілометрів, але на практиці часто зустрічаються екземпляри, що перемахнули за півмільйона без заміни. Автомобілісти цінують цей мотор за приємну динаміку розгону та безпроблемну паливну систему. Встановлювався на широку гаму моделей Renault – від Megane до Koleos та комерційного Trafic, а також на кросовери Nissan Qashqai та X-Trail.

Всі ці двигуни об’єднує одне – правильне обслуговування та своєчасна заміна витратників дозволяють їм служити десятиліттями, підтверджуючи, що дизель при грамотному підході може бути надійнішим за бензиновий аналог.