Mazda представила технологію, яка, за словами компанії, може змінити майбутнє двигунів внутрішнього згоряння. Інженери з Хіросіми розробили силову установку з вбудованою системою поглинання CO2, випробувавши її в реальних умовах під час тестових заїздів.

Технологія замість електрифікації

Замість повного переходу на електромобілі Mazda зосередилася на радикальному покращенні традиційних моторів. Мета – досягти вуглецевої нейтральності через уловлювання викидів безпосередньо в процесі роботи двигуна.

Суть розробки – інтегрована система, що використовує “інноваційні процеси” для поглинання значної частини вуглекислого газу, який утворюється під час згоряння палива. Представники компанії називають це “японською революцією в автомобілебудуванні”, проте деталі технології не розкривають.

Випробування на треку

Компактний мотор тестували у спорткарі на гоночній трасі. Mazda підкреслює: це не просто гоночний агрегат, а демонстрація унікальної внутрішньої архітектури, яку можна масштабувати для серійного виробництва.

За твердженнями виробника, технологія пропонує споживачам екологічну динаміку без необхідності переходу на електричні батареї. Це дозволить зберегти звичну інфраструктуру заправок та усунути проблеми, пов’язані з тривалістю зарядки електромобілів.

Питання без відповідей

Попри амбітні заяви, Mazda не розкрила ключових деталей:

• Яку саме частину CO2 поглинає система?
• Як утилізується уловлений вуглекислий газ?
• Чи впливає система на потужність та економічність?
• Коли технологія може з’явитися в серійних автомобілях?

Без цієї інформації складно оцінити реальний потенціал розробки. Термін “поглинає CO2” може означати як справжній прорив, так і маркетингове перебільшення скромних покращень.

Стратегія проти течії

Mazda продовжує йти власним шляхом, відмовляючись від масової електрифікації. Компанія вже розробляє роторні двигуни нового покоління та інвестує в синтетичне паливо. Технологія уловлювання CO2 – черговий крок цієї стратегії.

Виробник кидає виклик домінуванню електромобілів, стверджуючи: майбутнє може залишити місце для двигунів внутрішнього згоряння з нульовим або мінімальним впливом на довкілля.

Скептицизм індустрії

Автомобільна індустрія вже вкладає мільярди в електрифікацію. Volkswagen, Toyota, Hyundai та інші гіганти будують заводи батарей та розвивають зарядну інфраструктуру. Поворот до “чистих” ДВЗ вимагатиме переконливих доказів економічної та екологічної ефективності.

Mazda доведеться не лише довести працездатність технології, а й зробити її конкурентоспроможною за вартістю. Інакше революційна розробка ризикує залишитися технологічною цікавинкою без масового застосування.