Renault Clio завжди був еталоном розумної ціни у поєднанні з європейською якістю. Шосте покоління цього бестселера вже надійшло в салони після офіційної презентації, і зміни тут не косметичні.
Найпомітніша трансформація – дизайн. М’які обриси попередника змінили різкі геометричні форми, вузька оптика та сміливе оздоблення кузова. Renault явно намагається зробити Clio візуально дорожчим, аніж він є насправді. Судячи з перших фото, це вдалося.
Габарити теж підросли, хоч і не драматично. Довжина тепер 4116 мм при колісній базі 2591 мм. Здається, небагато, але цього вистачило, щоб салон став помітно просторішим. Багажник залишився на рівні 391 літра – стандарт для класу, без претензій на рекорди.
Лінійка двигунів відображає нові реалії автоіндустрії. Базовий варіант – 1,2-літровий бензин на 115 сил. Нічого особливого, надійна робоча конячка для міста та траси.
Топ гами – гібрид E-Tech потужністю 160 сил із заявленою витратою 3,9 літра на сотню. Для хетчбека такого розміру це дуже пристойний показник, особливо з урахуванням динаміки, яку дає гібридна установка.
Цікава новинка – версія Eco-G на зрідженому газі (LPG) потужністю 120 сил. Renault очевидно розраховує на ринки Східної та Південної Європи, де газове обладнання досі популярне через дешевизну палива. Розумний хід для бюджетної моделі.
А от дизельні мотори зникли з прайсу повністю. Ще п’ять років тому це здавалося неможливим, але сьогодні дизель у компактах – вимираючий вид. Екологічні норми та зміна ринкових пріоритетів зробили свою справу.
Стартова ціна – 19 900 євро. Для Європи це цілком конкурентна позиція, враховуючи обладнання та бренд. На пострадянському просторі Clio традиційно коштував дорожче через логістику та митні збори, але офіційних цін для нашого регіону поки не оголошували.
Шосте покоління Clio – це еволюція, а не революція. Renault зберіг головне: доступність, практичність та європейську якість збирання. Додав сучасний дизайн, гібрид і газову версію. Для B-класу цього достатньо.
