Коли Tesla почала масово ставити літій-залізо-фосфатні (LFP) батареї на базові Model 3, багато хто сприйняв це як здешевлення. Менша щільність енергії, менший запас ходу – здавалося, покупці отримали гірший продукт. Німецький ресурс Voltest вирішив перевірити, як ці акумулятори поводяться в реальному житті. Результати виявилися несподіваними.
Дослідження на тисячах автомобілів
Voltest спеціалізується на тестуванні батарей і має доступ до даних тисяч вживаних Tesla. Аналіз зосередився на двох типах акумуляторів Model 3:
- NMC (нікель-марганець-кобальт) – стандарт для версій Long Range
- LFP (літій-залізо-фосфат) – ставлять на базові Model 3 з китайської Gigafactory Shanghai після 2021 року
Логіка проста: NMC дає більший запас ходу через вищу енергетичну щільність. LFP компактніший і дешевший, але їде менше. Питання було в тому, як ці батареї старіють.
Цифри говорять самі за себе
На пробігу близько 100 тисяч кілометрів картина деградації виглядає так:
- NMC-батареї втрачають у середньому 7% початкової ємності
- LFP-батареї втрачають лише 3%
Різниця майже вдвічі. Це означає, що через кілька років експлуатації “бюджетна” LFP-версія зберігає свій запас ходу краще, ніж “преміальна” Long Range з NMC.
Чому LFP живучіший
Пояснення криється у фізиці та хімії процесів. LFP-акумулятори менш чутливі до перегріву, не вимагають агресивного охолодження. Вони просто міцніші конструктивно.
Є й експлуатаційний момент. Tesla рекомендує власникам LFP-версій регулярно заряджати автомобіль до 100% – це допомагає калібрувати батарею та підтримувати її здоров’я. Власники NMC-версій, навпаки, заряджають лише до 80-90%, щоб продовжити ресурс акумулятора. Парадокс: обмеження заряду допомагає зберегти NMC, але все одно LFP деградує повільніше навіть при повному заряді.
Що це означає для покупців
Дослідження Voltest – важлива інформація для вторинного ринку. Якщо вибираєте між вживаною Model 3 Long Range з NMC і китайською Standard Range з LFP, не поспішайте відкидати другий варіант через менший запас ходу.
Так, Long Range проїде більше на одному заряді. Але через п’ять років експлуатації різниця в реальному пробігу може виявитися меншою, ніж очікувалося. LFP втратить 3%, NMC – 7%. Якщо початковий запас Long Range був 500 км, через 100 тисяч пробігу залишиться 465 км. Якщо Standard Range їхав 400 км, залишиться 388 км. Різниця зменшується.
Плюс LFP-версії зазвичай дешевші на вторинному ринку. З урахуванням кращої довговічності батареї це робить їх вигіднішою інвестицією для тих, кому не критичний максимальний запас ходу.
Висновок
Китайські LFP-батареї в Tesla виявилися не компромісом, а розумним технічним рішенням. Менша щільність енергії компенсується кращою довговічністю. Для міських поїздок і середніх дистанцій Model 3 Standard Range з LFP може бути навіть кращим вибором, ніж Long Range з NMC – особливо на вторинному ринку.
