Це офіційно: історія Ford Escape у США добігла кінця. Останній екземпляр цього довгожителя серед компактних кросоверів тихо зійшов з конвеєра заводу в Луїсвіллі 17 грудня, закривши книгу 25-річного виробництва, що розпочалося ще у 2000 році. Хоча Ford тепер робить ставку на Bronco Sport та пікап Maverick, багато дилерів бренду висловлюють серйозне занепокоєння. Про це повідомляє Carscoops.
Згідно з останніми звітами, продавці побоюються, що відхід Escape з ринку підштовхне покупців прямо в обійми інших автовиробників, залишивши порожнечу в модельному ряду Ford.
Чому дилери б’ють на сполох
У представників роздрібної мережі є вагомі причини для хвилювання. На піку своєї популярності у 2017 році Escape знайшов понад 308 000 покупців. Хоча до 2023 року продажі впали до 141 000 одиниць, модель залишалася важливим гравцем. За перші 11 місяців 2025 року Ford реалізував 132 471 екземпляр Escape, що можна порівняти з показниками Bronco Sport.
«Це наш хліб з маслом», — заявив Даг Норт, президент North Bros. у Детройті. — «Це був бестселер у доступному сегменті, який нам необхідний. Він залучає нових покупців і дає нам можливість з часом пересадити їх на Explorer, утримуючи в межах бренду».
Що буде з заводом у Луїсвіллі
Збірка Escape, а також Lincoln Corsair, була припинена, оскільки завод Ford у Луїсвіллі розпочинає масштабне переобладнання вартістю 2 мільярди доларів. Підприємство готують до випуску нового середньорозмірного електричного пікапа на базі універсальної платформи Ford, виробництво якого заплановано на 2027 рік. Варто зазначити, що Lincoln Corsair може продовжити своє життя як модель китайського виробництва.
Ризик втрати цілого покоління клієнтів
Дилери по всій країні наголошують, що Escape відігравав ключову роль у залученні клієнтів, які купують авто вперше, особливо в умовах постійного зростання цін на транспортні засоби.
«Найголовніше, на чому ми наголошували на раді дилерів, — це доступність, і, на мою думку, це рішення веде в неправильному напрямку. Позбутися Escape — величезна помилка», — зазначив Нік Андерсон, генеральний менеджер Chuck Anderson Ford у Міссурі.
Натан Меклі, генеральний менеджер Downtown Ford у Сакраменто, висловився ще категоричніше:
«Якщо ви втрачаєте покупця початкового рівня, ви втрачаєте покоління покупців. Вони підуть в інше місце і потім залишаться з тим брендом».
Водночас сам автовиробник зберігає оптимізм. Окрім віри в успіх Bronco Sport і Maverick, Ford розробляє п’ять нових «доступних» моделей, які мають з’явитися до 2030 року. Проте в проміжку між цими подіями дилерам доведеться працювати з тим асортиментом, який залишився.
