Цього тижня компанія Honda зробила важливу заяву, яка фактично ставить крапку в історії однієї з найбільш технологічних версій популярного кросовера. Виробник оголосив про припинення випуску поточного покоління паливних елементів до кінця року. Ці компоненти виготовлялися спільним підприємством Fuel Cell System Manufacturing у партнерстві з General Motors і були серцем моделі CR-V e:FCEV. Про це повідомляє Carscoops.
Як підтвердили представники японського бренду, побоювання експертів справдилися: це рішення безпосередньо вплине на долю автомобіля. У Honda повідомили, що виробництво CR-V e:FCEV на заводі Performance Manufacturing Center в Огайо триватиме лише доти, доки не будуть вичерпані або розподілені всі наявні запаси паливних елементів. Після цього модель піде в історію, приєднавшись до Honda Clarity Fuel Cell.
Ринкові реалії та цифри
Поки невідомо, коли саме конвеєр зупиниться остаточно, але наразі кросовер все ще доступний для лізингу в Каліфорнії. Автовиробник зазвичай не розкриває детальну статистику продажів для цієї специфічної модифікації, проте представник компанії зазначив, що на сьогодні оформлено лізинг на близько 200 автомобілів.
Ця цифра може здатися мізерною для масового бренду, але варто враховувати специфіку ринку водневих авто. Для порівняння, Toyota минулого року реалізувала лише 210 седанів Mirai. CR-V e:FCEV вийшов на ринок влітку 2024 року і пропонувався лише через 12 дилерських центрів. Умови лізингу включали платіж у 459 доларів на місяць та паливний кредит на водневу заправку в розмірі 15 000 доларів.
Технічні особливості та оснащення
Кросовер мав досить багату комплектацію, включаючи біошкіряну оббивку, підігрів сидінь та керма, а також сучасну електроніку:
- 10,2-дюймова цифрова панель приладів;
- 9-дюймова мультимедійна система;
- преміальна аудіосистема Bose з 12 динаміками;
- бездротова зарядка для смартфонів.
Технічно автомобіль був цікавим гібридом двох екологічних технологій. Він поєднував водневі паливні елементи з плагін-гібридною системою (PHEV). Батарея ємністю 17,7 кВт-год дозволяла проїжджати до 47 км виключно на електриці, що зменшувало залежність від водневих заправок. Загальний запас ходу за циклом EPA становив 435 км. Електродвигун на передній осі видавав 174 к.с. та 310 Нм крутного моменту.
Майбутнє водневих технологій Honda
Попри відмову від поточної моделі CR-V e:FCEV, Honda не збирається залишати водневий сегмент. Компанія вже анонсувала плани щодо паливних елементів наступного покоління, які були розроблені власними силами інженерів Honda. Ця технологія має стати основою для розширення бізнес-можливостей бренду у сфері чистої енергії.
Що стосується виробничого майданчика Performance Manufacturing Center, де раніше збирали суперкар Acura NSX, його перепрофілюють під нові завдання. Завод зосередиться на випуску електричних транспортних засобів для доставки Fastport eQuad.
