Електромобілі мають безліч переваг для більшості водіїв: вони плавні, тихі та зручні в експлуатації. Однак для тих, хто дійсно насолоджується процесом керування, більшість «електричок» можуть здаватися занадто прісними. Окрім миттєвого прискорення, в них часто бракує емоцій, які дарують традиційні авто. Схоже, британський бренд McLaren знайшов спосіб виправити цю ситуацію, запропонувавши унікальний підхід до акустики майбутніх суперкарів. Про це повідомляє Carscoops.
Розумна система звуку
Нещодавно подана заявка до Відомства з патентів і товарних знаків США (USPTO) розкриває деталі нової системи, яка модулює штучний звук залежно від зчеплення коліс з дорогою та розподілу потужності. Це значний крок уперед порівняно зі звичайними синтезаторами звуку мотора.
Суть технології полягає в наступному:
Система відстежує поведінку автомобіля в реальному часі.
Якщо, наприклад, ліві колеса втрачають зчеплення, а електроніка перекидає більше крутного моменту на праві колеса, звуковий супровід також зміщується на динаміки з правого боку.
Звук може переміщатися між передньою та задньою частинами салону залежно від того, на яку вісь подається потужність.
Мета такої розробки — покращити сприйняття водія, тісно пов’язавши звуковий супровід з тим, як саме автомобіль поводиться на дорозі.
Контекст ринку та плани McLaren
McLaren не першим замислився над емоційною складовою електрокарів. Раніше Hyundai кинув виклик стандартам індустрії, випустивши Ioniq 5 N, який довів, що електрична тяга не обов’язково означає нудну їзду. Porsche та Lamborghini також працюють над динамічними саундтреками для своїх майбутніх моделей.
Втім, наявність патенту не гарантує, що технологія з’явиться в серійних авто найближчим часом. Наразі стратегія McLaren залишається дещо туманною. Компанія чітко дала зрозуміти, що двигуни внутрішнього згоряння та гібридні установки залишаються пріоритетом, а 4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом залишатиметься в лінійці в осяжному майбутньому.
Варто зазначити, що зараз McLaren перебуває під крилом CYVN Holdings, інвестиційної фірми з Абу-Дабі, яка також володіє значною часткою в китайському виробнику електрокарів Nio. Раніше керівництво бренду натякало, що будь-який майбутній електромобіль, ймовірно, буде орієнтований на специфічні ринки, зокрема Китай, і може використовувати технології існуючих китайських брендів.
