Ринок електромобілів стає дедалі більш насиченим, і значну роль у цьому відіграють китайські бренди, які агресивно завойовують позиції. Відповіддю Hyundai на це зростання став Elexio — новітній електромобіль, який суттєво відрізняється від усього, що корейський гігант пропонував раніше. Головна особливість новинки полягає в тому, що вона не була розроблена повністю власними силами, а з’явилася на світ завдяки спільному підприємству з BAIC Motors. Це стратегічне рішення дозволило поєднати інженерний досвід Hyundai з виробничими потужностями Китаю. Про це повідомляє Carscoops.
Стратегічне позиціювання та ціна
Спочатку Elexio планувався як модель виключно для китайського ринку, але тепер він виходить на міжнародну арену, зокрема в Австралії. У модельному ряду Hyundai новинка займе нішу між Kona EV та Ioniq 5, виступаючи електричною альтернативою популярному Tucson. Головними конкурентами моделі називають Tesla Model Y, Kia EV5, BYD Sealion 7 та Xpeng G6.
Цінова політика відображає ці амбіції. Стартова ціна базової версії складає близько 42 000 доларів США. Хоча Hyundai прогнозує, що Elexio стане бестселером бренду серед електрокарів, конкуренція буде жорсткою, адже такі суперники, як Kia EV6 та Zeekr 7X, пропонують нижчі цінники при схожих або кращих характеристиках.
Технічні характеристики: компроміс заради ціни?
На відміну від преміальних моделей Ioniq, Elexio використовує спрощену версію платформи E-GMP. Замість 800-вольтової архітектури тут застосована 400-вольтова система. Це впливає на швидкість зарядки: поповнення запасу енергії з 10% до 80% на станції потужністю 150 кВт займає 38 хвилин.
- Батарея: Велика ємність 88,1 кВт·год (більше, ніж у Kia EV5).
- Двигун: Передній привід, потужність 160 кВт (215 к.с.) та крутний момент 310 Нм.
- Ефективність: Заявлено 18,2 кВт·год/100 км, хоча реальні тести показали середню витрату близько 19,5 кВт·год/100 км.
Цифровий інтер’єр та ергономіка
Салон Elexio кардинально відрізняється від звичних інтер’єрів Hyundai. Головним елементом є величезний 27-дюймовий широкоформатний дисплей, що об’єднує панель приладів та мультимедіа. Система працює на базі Android Automotive з потужним процесором Snapdragon 8295, забезпечуючи чудову графіку та швидкодію.
З погляду дизайну екран виглядає чудово, але ергономіка викликає питання. Водіям доводиться тягнутися, щоб змінити налаштування клімату або автомобіля, що під час руху перетворюється на легке фізичне тренування.
Цікавим рішенням стала відмова від традиційної панелі приладів на користь проекційного дисплея (HUD), який відображає інформацію на спеціальній чорній зоні в нижній частині лобового скла. Якість матеріалів салону приємно дивує: замша, шкіра та якісна збірка ставлять Elexio на сходинку вище за Kia EV5.
Враження від водіння та недоліки ПЗ
На ходу Elexio демонструє плавність та комфорт. Інженери добре попрацювали над підвіскою, зробивши її м’якшою, ніж у багатьох конкурентів, що є плюсом для повсякденної їзди. Важливо, що автомобіль позбавлений ефекту силового підрулювання (torque steer), який псує враження від керування передньопривідним Kia EV5.
Однак програмне забезпечення все ще потребує доопрацювання. Системи допомоги водієві (ADAS) іноді поводяться непередбачувано: утримання в смузі може працювати нестабільно, а адаптивний круїз-контроль схильний до «фантомних гальмувань». Також водіїв може дратувати надмірно чутлива система моніторингу стану водія, яка реагує навіть на позіхання.
У підсумку, Hyundai Elexio виглядає солідним гравцем, який перевершує деяких прямих конкурентів за якістю їзди та матеріалами. Проте для беззаперечного успіху компанії доведеться вирішити питання з програмним забезпеченням та, можливо, переглянути цінову політику в майбутньому.
Також читайте:
