Страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) офіційно підтвердив, що інженери Jeep нарешті вирішили тривалу проблему безпеки моделі Wrangler. Йдеться про схильність автомобіля до перекидання після удару під час краш-тесту з малим перекриттям з боку водія — дефект, який переслідував модель ще з 2019 року. Про це повідомляє Carscoops.
Хронологія проблеми
Після першого виявлення вразливості кілька років тому компанія Jeep внесла структурні зміни в конструкцію позашляховика. Проте перша спроба виявилася невдалою: модель Wrangler 2022 року під час контрольних випробувань знову лягла на бік після зіткнення. Це викликало серйозне занепокоєння експертів з безпеки.
«Навіть часткові перекидання є небезпечними, оскільки вони збільшують ймовірність того, що пасажир може повністю або частково вилетіти з автомобіля. Це особливо актуально для Wrangler, який має знімний дах і двері, а також позбавлений бічних шторок безпеки», — зазначали представники IIHS.
Успішні зміни для моделей 2026 року
У найсвіжішому звіті організація повідомила, що Wrangler 2026 модельного року залишився у вертикальному положенні під час останніх випробувань. Покращення стабільності приписали змінам у напрямних рами автомобіля. Експерти також зазначили, що це важливе оновлення стосується і пікапа Jeep Gladiator 2026 року.
Завдяки внесеним модифікаціям, обидві моделі отримали оцінку «прийнятно» (acceptable) за тест із малим перекриттям. Це значний крок уперед порівняно з попередньою оцінкою «гранично» (marginal).
Візуальна різниця та залишкові ризики
Різниця у поведінці автомобілів до і після оновлення є разючою:
- Wrangler 2022: врізаючись у бар’єр на швидкості 64 км/год (40 миль/год), майже миттєво підлітав у повітря, перекидався на бік і зупинявся вже поза кадром.
- Wrangler 2026: під час удару відкидається вбік у досить контрольованій манері. Хоча задні колеса і відриваються від землі, автомобіль не наближається до критичної точки перекидання.
Попри загальний успіх, в IIHS додали ложку дьогтю. Хоча оновлений Wrangler «забезпечує надійний захист загалом», тести показали високий ризик травмування правої стопи та ноги переднього пасажира під час випробувань на зіткнення з боку пасажира.
Також читайте:
