Для справжніх шанувальників бездоріжжя передня лебідка є майже обов’язковим елементом оснащення. Вона допомагає витягнути інший автомобіль із халепи або врятувати власний, зачепившись за надійну опору. Нещодавній патент Jeep натякає, що майбутні електричні позашляховики бренду отримають інноваційне та більш практичне рішення: розміщення лебідки всередині переднього багажника (так званого франка). Про це повідомляє Carscoops.
Переваги прихованого монтажу
Згідно з патентною заявкою, поданою компанією в США, вільний простір під капотом електромобіля є ідеальним місцем для інтеграції лебідки. Концепція передбачає встановлення механізму безпосередньо над переднім електромотором, при цьому трос виводитиметься назовні прямо через центр радіаторної решітки.
Зазвичай лебідки монтують на передньому бампері або вбудовують у нього. Таке розташування забезпечує легкий доступ, але має суттєві недоліки:
- Зайва вага попереду: потужні механізми можуть важити понад 40 кілограмів. Їх розміщення перед підвіскою негативно впливає на розподіл маси та керованість автомобіля.
- Вразливість до пошкоджень: відкрите обладнання легко розбити або пошкодити об каміння на складних маршрутах.
Патент Jeep ефективно вирішує ці проблеми, ховаючи важкий вузол углиб кузова та надійно захищаючи його від зовнішніх ударів.
Перший кандидат — електричний Jeep Recon
На ілюстраціях до патенту інноваційна система зображена на базі майбутнього Jeep Recon. Це перша повністю електрична модель компанії, яка отримала престижний бейдж Trail Rated, що підтверджує її видатні позашляхові характеристики.
Хоча під час презентації Recon EV виробник не згадував про приховану лебідку, конструкція автомобіля ідеально підходить для її встановлення у місткому передньому відсіку над віссю.
Якщо Jeep згодом запропонує це рішення як додатковий аксесуар, воно, ймовірно, обійдеться покупцям недешево, але стане справжньою знахідкою для любителів екстремального офроуду.
Ринкові перспективи та виклики
Попри цікаві інженерні рішення, загальний ринковий успіх Jeep Recon поки залишається під питанням. Глобальне охолодження попиту на електромобілі дає автовиробникам більше свободи для продовження випуску класичних моделей із двигунами внутрішнього згоряння. До того ж новий електричний позашляховик не буде масовим через високу вартість: очікується, що ціни на офроуд-версію Moab стартуватимуть від 65 000 доларів.
Також читайте:
