Компанія Renault вирішила, що найкращий спосіб підготуватися до майбутнього — це буквально назвати свою стратегію на його честь. Новий план під назвою futuREady обіцяє десятки нових моделей, доступніші електромобілі та кардинальне прискорення циклів розробки. Таким чином французький автовиробник намагається захистити свій бізнес від експансії китайських брендів та стати «еталоном» на європейському ринку. Про це повідомляє Carscoops.
Ця стратегія є логічним продовженням плану порятунку Renaulution, запущеного у 2021 році, який допоміг стабілізувати компанію після кількох турбулентних років. Тепер Renault прагне перетворити це відновлення на довгострокове зростання з дорожньою картою, розрахованою до кінця поточного десятиліття.
Масштабний наступ: 36 нових авто за п’ять років
Головна мета компанії доволі амбітна. Renault Group планує випустити 36 нових моделей протягом наступних п’яти років, розділивши їх між різними ринками та технологіями.
- 22 нові моделі будуть орієнтовані на європейський ринок;
- 14 автомобілів призначені для міжнародних ринків;
- 16 європейських новинок стануть повністю електричними.
Попри сильний акцент на електрифікацію, гібриди також залишаться важливою частиною лінійки. Технологія збережеться в Європі й після 2030 року, паралельно розширюючись на глобальних ринках, де інфраструктура зарядних станцій ще не готова до масового переходу на електромобілі.
Розширення Dacia та продуктивність Alpine
Кожен бренд у складі групи отримав власну роль. Renault планує зміцнити свої позиції в Європі та розширити міжнародну присутність, націлившись на понад 2 мільйони продажів щорічно до 2030 року (половина з них — за межами Європи). Зокрема, для Індії готується серійна версія компактного позашляховика з ДВЗ, який стане прямим конкурентом Suzuki Jimny.
Dacia ж дотримуватиметься своєї звичної формули «ціна-якість», але додасть більше електрифікації. Очікується, що до кінця десятиліття близько двох третин продажів бренду складатимуть електрифіковані авто, а сама марка активніше увійде в більший C-сегмент.
Що стосується Alpine, бренд продовжить нести прапор високої продуктивності. Нове покоління A110 з’явиться як електромобіль разом із моделями A290 та A390. При цьому керівник бренду Філіп Кріф підтвердив, що платформа електричного A110 зможе підтримувати й двигуни внутрішнього згоряння. Однак для фанатів зі США є погана новина: нова стратегія остаточно виключає вихід будь-яких брендів групи на ринок Північної Америки.
Нова платформа RGEV та боротьба з Китаєм
Одним із найважливіших елементів плану є майбутня електрична архітектура RGEV medium 2.0, призначена для наступного покоління компактних автомобілів C-сегменту. Вона вперше принесе компанії 800-вольтну технологію зарядки та обіцяє вражаючі показники, включаючи зниження витрат на виробництво на 40 відсотків.
Електромобілі, побудовані на новій платформі, зможуть забезпечити до 750 км запасу ходу, а версія з подовжувачем ходу (range extender) збільшить цей показник до неймовірних 1400 км. Потужність нових електромоторів сягатиме 275 кінських сил.
Не менш важливою частиною пазла є програмне забезпечення. Майбутні моделі Renault перейдуть на архітектуру програмно-визначених транспортних засобів (SDV), що дозволить оновлювати більшість функцій повітрям і з часом керувати ними за допомогою штучного інтелекту. Крім того, щоб успішно конкурувати з китайськими автовиробниками, Renault ставить за мету неймовірне: скоротити цикл розробки нових автомобілів усього до двох років.
Також читайте:
