Абсолютно новий Range Rover Velar вже не за горами, і він буде кардинально відрізнятися від моделі, яку ми знаємо сьогодні. Наступне покоління ознаменує тектонічні зрушення для лінійки, адже автомобіль перейде виключно на електричну тягу. Крім того, Land Rover відійде від традиційного силуету класичного позашляховика, обравши більш приземлену форму, що нагадує крос-седан або фастбек. Про це повідомляє Carscoops.
Несподіваний зовнішній вигляд та нові пропорції
Одразу після того, як закамуфльований прототип нового Velar був помічений на тестах у засніженій Європі, в мережі з’явилися свіжі рендери, які демонструють можливий дизайн новинки. Незалежні зображення натякають, що наступний Velar збереже кілька впізнаваних рис сучасної моделі, але його профіль стане ближчим до елегантного легкового авто, чимось нагадуючи силует Volvo ES90.
Спереду кросовер залишається стовідсотковим Range Rover: його “обличчя” визначають фірмові вузькі світлодіодні фари та відносно невелика верхня решітка радіатора. Проте сам кузов розташований помітно нижче. Хоча такий крок був би суперечливим для брутального Land Rover Defender, він навряд чи засмутить цільову аудиторію Velar. Реалістично кажучи, мало хто з власників цієї моделі виїжджає на серйозне бездоріжжя, тому перехід до більш обтічного, орієнтованого на асфальт профілю виглядає цілком логічним.
Оригінальна задня частина кузова
Без сумніву, найнезвичнішим елементом переробленого Velar стане його корма. Як показують шпигунські знімки та концептуальні рендери, автомобіль отримає коротку і масивну кришку багажника, а також сильно нахилене заднє скло. Образ доповнюють витончені світлодіодні ліхтарі та масивний затемнений нижній бампер, що додає моделі спортивної агресії.
Технічні особливості: тільки електротяга
В основу нового Velar ляже передова архітектура Electrified Modular Architecture (EMA), оскільки він продаватиметься виключно як електромобіль. Серед ключових технічних деталей, які очікуються від новинки, варто виділити наступні:
- Повна відмова від традиційних двигунів внутрішнього згоряння.
- Ймовірне використання батареї ємністю 117 кВт·год, аналогічної тій, що планується для флагманського Range Rover Electric (або дещо меншого акумуляторного блоку).
- Нова платформа, розроблена спеціально для оптимізації простору та покращення аеродинаміки.
У будь-якому випадку, перед інженерами британської марки стоїть серйозне завдання — забезпечити достатній запас ходу та динамічні характеристики, які дозволять новинці гідно замінити популярні бензинові та дизельні версії поточного покоління.
Також читайте:
