У жовтні 1984 року на Паризькому автосалоні Ferrari показала автомобіль, який став обличчям цілого десятиліття. Testarossa - це 12-циліндровий опозитний двигун на 390 к.с., майже два метри ширини і знамениті бокові “жабра”, які потім копіювали всі - від художників постерів до розробників відеоігор. Білий екземпляр із серіалу Miami Vice перетворив цю модель на найвпізнаваніший суперкар 80-х.
За 12 років виробництва (1984-1996) завод у Маранелло випустив майже 10 000 автомобілів у трьох версіях: Testarossa, 512 TR і F512 M. За мірками Ferrari це був масовий автомобіль, але сьогодні він знову став дефіцитом: у січні 2026 року F512 M пішла з молотка за рекордні 1,21 мільйона доларів.
У цій статті - повна історія моделі, технічні особливості кожної версії, роль Miami Vice і Sega у створенні легенди, а також реальні ціни 2026 року за даними аукціонів.
| Роки | Версія / двигун | Потужність | Тираж | Ціна у 2026 році (орієнтовно) |
|---|---|---|---|---|
| 1984-1986 | Testarossa Monospecchio, 4,9 л боксер | 390 к.с. | близько 1500 | 140 000 - 210 000 доларів |
| 1986-1991 | Testarossa (два дзеркала), 4,9 л боксер | 390 к.с. | 7177 усіх Testarossa | 100 000 - 150 000 доларів |
| 1992-1994 | 512 TR, 4,9 л боксер | 428 к.с. | 2261 | 250 000 - 500 000 і вище |
| 1994-1996 | F512 M, 4,9 л боксер | 440 к.с. | 501 | 500 000 - 1 210 000 (рекорд) |
Ціни наведені діапазонами за станом конкретних автомобілів і результатами аукціонів 2025-2026 років (Hagerty, Classic.com, Mecum) і можуть відрізнятися для окремих екземплярів.
Історія створення
Testarossa з’явилася як наступниця Ferrari 512 BBi Berlinetta Boxer - швидкої, але не надто зручної машини. Радіатор у 512 BBi стояв спереду, тому труби з гарячою рідиною проходили через салон, перетворюючи його на сауну, а багажного простору майже не було. Інженери вирішили проблему радикально: у Testarossa два радіатори перенесли назад, по боках за двері.
Саме це рішення народило головну деталь дизайну. Величезним боковим повітрозабірникам потрібні були великі отвори, але європейські норми безпеки не дозволяли залишати їх відкритими. Тому Pininfarina закрила їх п’ятьма горизонтальними ребрами з кожного боку - так з’явилися знамениті “жабра”, які журналісти одразу прозвали “сирорізкою”. Через рознесені назад радіатори задня частина розширилася майже до двох метрів - Testarossa була одним із найширших серійних автомобілів свого часу.
Назва теж не випадкова. Testarossa італійською означає “червона голова” - це данина легендарному гоночному Ferrari 250 Testa Rossa кінця 1950-х. У обох моделей кришки головок двигуна пофарбовані в червоний колір.
Прем’єра відбулася в жовтні 1984 року в Парижі, і машина миттєво стала зіркою. Ранні екземпляри 1984-1986 років отримали прізвисько Monospecchio - “одне дзеркало”: єдине бокове дзеркало кріпилося високо на стійці даху. Ferrari так прочитала тодішні європейські правила про огляд. У 1987 році вимоги змінилися, і модель отримала два звичайні дзеркала, а ранні Monospecchio з часом перетворилися на окрему колекційну цінність.
Технічні особливості
Двигун: 12-циліндровий боксер
Серце Testarossa - опозитний 12-циліндровий двигун об’ємом 4,9 літра (4943 куб. см) з кутом розвалу 180 градусів, встановлений перед задньою віссю. Чотири клапани на циліндр, сухий картер, 390 к.с. при 6300 об/хв у європейській версії (380 к.с. для ринку США). Коробка - 5-ступенева механіка, привід задній. Розгін до 100 км/год займав близько 5,3 секунди, максимальна швидкість - близько 290 км/год. У середині 80-х це були цифри з космосу.
Компонування і кузов
Перенесення радіаторів назад дало Testarossa те, чого бракувало попередниці: прохолодний салон, нормальний багажник спереду і простору кабіну, в якій могли комфортно розміститися двоє високих людей. Кузов з алюмінієвими панелями на трубчастій рамі, підйомні фари, ширина 1976 мм - усе це робило машину водночас практичнішою і видовищнішою за 512 BBi.
512 TR: робота над помилками
У 1992 році Ferrari представила глибоко модернізовану версію 512 TR. Потужність зросла до 428 к.с., двигун і коробку опустили нижче для кращого центру ваги, переробили підвіску, гальма і кермове керування. Зовні машину можна впізнати за новим передком у стилі 348 і зміненими колесами. Саме 512 TR багато хто вважає найкращою за керованістю версією родини.
F512 M: фінальний акорд
У 1994 році на Паризькому салоні дебютувала F512 M (Modificata) - остання і найрідкісніша версія. Потужність зросла до 440 к.с., замість підйомних фар з’явилися нерухомі під прозорими ковпаками, змінилися бампери і задні ліхтарі. До початку 1996 року випустили лише 501 екземпляр. F512 M стала останньою середньомоторною Ferrari з 12-циліндровим боксером - після неї флагмани марки перейшли на передньомоторну компоновку з класичним V12.
Чому Testarossa стала легендою
Головний рекламний майданчик моделі - серіал Miami Vice. Історія появи Testarossa в кадрі сама варта фільму. У перших двох сезонах детектив Сонні Крокетт їздив на репліці Ferrari Daytona Spyder, побудованій фірмою McBurnie на шасі Chevrolet Corvette. Ferrari подала до суду за використання свого дизайну і запропонувала продюсерам угоду: дві справжні Testarossa 1986 року безкоштовно - за умови, що репліки знищать. Підробку ефектно підірвали прямо в кадрі на початку третього сезону.
Маловідома деталь: обидві подаровані Ferrari машини (шасі 63259 і 63631) насправді були чорними. Режисер Майкл Манн наказав перефарбувати їх у білий, щоб автомобіль було краще видно в нічних сценах Маямі. Так народився найвідоміший білий суперкар у історії телебачення.
Другий фронт - відеоігри. У 1986 році Sega випустила аркаду OutRun, де гравець мчав узбережжям на червоному кабріолеті, як дві краплі води схожому на Testarossa Spider. Мільйони підлітків по всьому світу “покаталися” на Ferrari саме через ігровий автомат. Додайте постери, які висіли в кожній другій дитячій кімнаті поряд з Lamborghini Countach, - і культовий статус був забезпечений.
Testarossa зробила для 80-х те саме, що Ford Mustang 1965 року зробив для Америки 60-х - стала автомобілем-символом епохи. І як Dodge Charger 1969, інша велика зірка екрана, вона завдячує безсмертям не лише інженерам, а й телебаченню.
Скільки коштує Testarossa сьогодні
Станом на 2026 рік ринок чітко розділився за версіями. Усі цифри нижче - орієнтовні діапазони за станом конкретних машин і результатами публічних аукціонів.
Звичайна Testarossa 1986-1991 років у доброму стані коштує приблизно 100-150 тисяч доларів. Ранні Monospecchio цінуються помітно вище: за оцінкою Hagerty, екземпляр у відмінному стані тягне на понад 200 тисяч доларів проти приблизно 140 тисяч за просто добрий. Це все ще найдоступніший квиток у клуб 12-циліндрових Ferrari 80-х.
512 TR коштує у кілька разів дорожче базової моделі: найкращі екземпляри з малими пробігами на американських аукціонах ідуть у два-три рази вище медіани ринку, тобто впевнено перевалюють за пів мільйона доларів.
Абсолютний рекорд родини належить F512 M: у січні 2026 року на аукціоні Mecum у Кіссіммі жовтий екземпляр 1995 року з колекції Бахмана продали без резерву за 1 210 000 доларів - найвища ціна за будь-яку машину лінійки Testarossa в історії. Ще рік тому такі гроші за F512 M здавалися фантастикою.
Чи реально купити Testarossa в Україні? Офіційно таких пропозицій практично немає - шукати варто на європейських аукціонах і майданчиках на кшталт RM Sotheby’s, Bonhams чи Classic.com, закладаючи в бюджет доставку, розмитнення і обов’язкову перевірку історії конкретного шасі. Ринок класичних Ferrari не пробачає покупок наосліп.
Поширені запитання
Скільки коштує Ferrari Testarossa у 2026 році?
Звичайна Testarossa - орієнтовно 100-150 тисяч доларів у доброму стані, ранні Monospecchio у відмінному стані - понад 200 тисяч. Версія 512 TR коштує в рази дорожче, а F512 M у січні 2026 року встановила рекорд - 1,21 мільйона доларів на аукціоні Mecum. Усе залежить від стану, пробігу та історії екземпляра.
Що означає назва Testarossa?
Італійською testa rossa - “червона голова”. Це відсилання до гоночної Ferrari 250 Testa Rossa кінця 1950-х: у обох моделей кришки головок двигуна пофарбовані в червоний колір.
Скільки всього випустили Testarossa?
Майже 10 000 автомобілів за 1984-1996 роки: 7177 оригінальних Testarossa, 2261 екземпляр 512 TR і лише 501 F512 M. На той час це була одна з наймасовіших моделей в історії Ferrari.
Навіщо Testarossa бокові “жабра”?
Радіатори охолодження перенесли з носа в задню частину кузова, і їм були потрібні величезні повітрозабірники. Європейські норми не дозволяли залишати такі великі отвори відкритими, тому Pininfarina закрила їх п’ятьма горизонтальними ребрами - так з’явилася знаменита “сирорізка”.
Яка Testarossa знімалася в Miami Vice?
Ferrari передала серіалу дві справжні Testarossa 1986 року (шасі 63259 і 63631) після суду проти творців репліки Daytona. Обидві машини з заводу були чорними - у білий їх перефарбували за наказом режисера Майкла Манна для нічних зйомок.
Коротко
Ferrari Testarossa - це рідкісний випадок, коли автомобіль став головною зіркою десятиліття не через гоночні перемоги, а через культуру: Miami Vice, аркаду OutRun і мільйони постерів. Під ефектними “жабрами” ховалася чесна інженерія - 4,9-літровий 12-циліндровий боксер, простора кабіна і зручність, нечувана для суперкарів тих років. Майже 10 000 випущених машин - звісно, не тираж Ford Model T, але для Ferrari це була справжня масовість, яка сьогодні грає покупцям на руку: базова Testarossa досі найдоступніша 12-циліндрова Ferrari 80-х. А колекційний потенціал наочно показала F512 M з її рекордними 1,21 мільйона доларів у 2026 році. Легенди 80-х дорожчають - і Testarossa серед них на першому місці.
