Коротко: 1.5 TSI - це сучасний бензиновий турбомотор Volkswagen сімейства EA211 evo, який із 2017 року замінив 1.4 TSI на Golf, Octavia, Karoq, T-Roc, Passat і десятках інших моделей. Привід ГРМ у нього ремінний, серйозних «хронічних» поломок блока він не має, а головна скарга власників - смикання («ефект кенгуру») на холодному двигуні в перших машинах 2017-2020 років, яке Volkswagen лікував оновленням прошивки. Нижче - які версії існують, що перевірити перед купівлею і як обслуговувати.
Які бувають версії 1.5 TSI
Перед купівлею встановіть код двигуна: версії відрізняються потужністю, наявністю сажового фільтра і прошивкою, тож проблеми нижче прив’язані до конкретних кодів. Код вибитий на блоці і вказаний у сервісній книжці.
| Покоління | Коди двигуна | Потужність і момент | Що важливо знати |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI ACT (evo 1) | DACA, DACB, DPBA, DPBE | 130 к.с., 200-220 Нм | Молодша версія, часто з механікою |
| 1.5 TSI ACT (evo 1) | DADA, DPCA | 150 к.с., 250 Нм | Найпоширеніша версія; DPCA - з сажовим фільтром для бензину (GPF) |
| 1.5 TSI (пізні) | DXDB, DNKA | 150 к.с., 250 Нм | Пізніші ревізії з оновленим прогрівом каталізатора |
| 1.5 TSI | DFYA | 160 к.с., 250 Нм | Рідкісна версія |
| 1.5 eTSI (evo 2) | різні | 130-150 к.с. | М’який гібрид 48 В з DSG, Golf 8 і новіші моделі |
На яких авто стоїть
- Volkswagen: Golf 7 після рестайлінгу (з 2017), Golf 8, Passat B8 після рестайлінгу, T-Roc, Tiguan AD, Touran 2, Arteon, T-Cross.
- Skoda: Octavia A7 після рестайлінгу і Octavia A8, Karoq, Kodiaq, Superb III, Scala, Kamiq.
- Seat і Cupra: Leon, Ateca, Tarraco, Formentor.
- Audi під позначенням 35 TFSI: A3, Q2, Q3.
Перед купівлею звіряйте код двигуна за VIN: одна й та сама модель одного року могла отримати як 1.5 TSI, так і 1.0 TSI чи 1.4 TSI попереднього покоління.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Об’єм | 1498 см³, 4 циліндри |
| Цикл роботи | цикл Міллера, ступінь стиску 12,5:1 (дані Volkswagen для версій evo 130 і 150 к.с.) |
| Упорскування | безпосереднє, тиск до 350 бар |
| Наддув | турбіна; на частині версій - з регульованою геометрією (VTG) |
| Відключення циліндрів | ACT: на малому навантаженні вимикаються 2-й і 3-й циліндри |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь, VW не задає планового інтервалу заміни, а радить огляд |
| Олива | VW 508 00 (0W-20) або VW 504 00 (5W-30) - за сервісною книжкою конкретного авто |
| Об’єм оливи з фільтром | близько 4,3 л (остаточно - за щупом) |
Важливо: оливи 508 00 і 504 00 мають різні пакети присадок. Переходити з однієї на іншу можна лише тоді, коли обидва допуски дозволені для вашого двигуна в сервісній документації; змішувати їх доливанням не варто.
Типові проблеми 1.5 TSI
- Смикання на холодному двигуні («ефект кенгуру»). На машинах 2017-2020 років із кодами DADA і DPCA перші хвилини після запуску двигун тягне нерівно, особливо на механіці: на малих обертах авто смикається. Причина - режим швидкого прогріву каталізатора з бідною сумішшю і дуже пізнім запалюванням. Volkswagen у 2020 році випустив оновлення програмного забезпечення, яке здебільшого прибрало проблему; у пізніших версіях прогрів каталізатора реалізовано інакше. На огляді варто запитати, чи робили оновлення, і обов’язково проїхатися на холодному двигуні.
- Витрата або підтікання оливи на окремих екземплярах DPCA. Власники повідомляють про сліди оливи і підвищену витрату; масового відкликання під це немає, тож оцінюйте конкретну машину: сухий двигун, рівень оливи між замінами, відсутність диму на старті.
- Ремінь ГРМ без планового інтервалу. Відсутність планового строку заміни не означає, що стан ременя можна не перевіряти. Volkswagen для EA211 радить лише оглядати ремінь, і на старих машинах його часто ніхто не міняв. Українські СТО зазвичай пропонують заміну з роликом на 150 000-200 000 км або після 8-10 років.
- Коробка DSG. Із 1.5 TSI ставили і суху DQ200, і мокру DQ381. Проблеми DQ200 (ривки при рушанні, мехатронік) до двигуна не стосуються, але саме вони найчастіше псують враження від машини - детальніше в матеріалах про DSG-7 DQ200 і DQ381.
- Сажовий фільтр для бензину (GPF) на DPCA. На короткій міській їзді фільтр може не встигати очищатися, як і дизельний. Умови регенерації фільтра описані в інструкції конкретного авто; якщо машина їздить лише короткими відрізками, стан GPF варто перевіряти на діагностиці.
Ресурс і чи варто брати
Офіційних даних про ресурс 1.5 TSI Volkswagen не публікує, і достовірної статистики пробігу до капремонту для цього мотора ми не знайшли. За досвідом сервісів (оцінка, не статистика), блок і поршнева група в нього без відомих системних дефектів, на відміну від 1.4 TSI попереднього сімейства EA111 з ланцюгом, що розтягувався.
Брати авто з 1.5 TSI розумно, якщо машина після 2020 року або має підтверджене оновлення прошивки, двигун не смикається на холодну і є історія замін оливи з правильним допуском. Якщо плануєте їздити переважно короткими міськими поїздками на DPCA, зважайте на сажовий фільтр.
Що перевірити перед купівлею
- Код двигуна за VIN і рік випуску - від цього залежить, чи актуальний «ефект кенгуру».
- Запуск і рушання на холодному двигуні: смикання на малих обертах - привід запитати про оновлення ПЗ.
- Сервісну історію: чи заливали оливу з допуском 508 00 або 504 00, як часто.
- Відмітку про огляд або заміну ременя ГРМ, особливо на машинах старших за 6-7 років.
- Роботу DSG на тест-драйві і помилки в блоках через діагностику.
Покрокова методика огляду - у матеріалі перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Як продовжити життя мотору
- Міняйте оливу частіше за максимальний інтервал Longlife: в українських умовах СТО радять 10 000-15 000 км.
- Використовуйте лише оливу з допуском, вказаним у сервісній книжці вашого авто.
- Не навантажуйте мотор перші кілометри на холодну.
- Заплануйте огляд ременя ГРМ після 120 000 км і заміну з роликом за станом або за віком.
- Для DPCA - перевіряти стан GPF на діагностиці, якщо машина їздить переважно короткими відрізками.
FAQ
У 1.5 TSI ремінь чи ланцюг ГРМ?
Ремінь. Як і весь EA211, 1.5 TSI має зубчастий ремінь; Volkswagen не задає інтервалу заміни, а радить огляд.
Що таке «ефект кенгуру» на 1.5 TSI?
Смикання на малих обертах у перші хвилини після холодного запуску на машинах 2017-2020 років. Причина - режим прогріву каталізатора; Volkswagen випускав оновлення прошивки.
Яку оливу лити в 1.5 TSI?
Ту, що вказана в сервісній книжці: VW 508 00 (0W-20) або VW 504 00 (5W-30). Змішувати їх не варто - при переході міняйте повністю.
Що краще: 1.5 TSI чи 1.4 TSI?
1.5 TSI новіший і економніший, і в нього немає проблеми розтягнення ланцюга, як у 1.4 TSI сімейства EA111. Пізніший 1.4 TSI сімейства EA211 теж ремінний і надійний - порівняння є в матеріалі про двигун 1.4 TSI.
Чи працює відключення циліндрів постійно?
Ні, лише на малому навантаженні, наприклад при рівномірному русі. Водій це зазвичай не відчуває, лише бачить індикацію на приладовій панелі.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: двигун VW EA211 evo, Wikisympathisant, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons.
