Коротко: 1.7 CRDi (код D4FD, сімейство U2) - турбодизель Hyundai і Kia, який із 2010 по 2019 рік ставили на Sportage 3, Tucson ix35, i40, Optima, Sonata LF і Carens. D4FD має ланцюговий привід ГРМ, турбіну зі змінною геометрією та впорскування Common Rail. Основні ризики для власника - сажовий фільтр і клапан EGR при міській експлуатації, турбіна і стан ланцюгів на великих пробігах.
Версії і моделі
| Версія | Потужність | Крутний момент |
|---|---|---|
| D4FD 115 | 115 к.с. (85 кВт) при 4000 об/хв | 260 Нм |
| D4FD 141 | 141 к.с. (104 кВт) при 4000 об/хв | 340 Нм при 2000-2500 об/хв |
Залежно від ринку і року зустрічаються і проміжні налаштування, тому точну потужність звіряйте за техпаспортом.
- Kia Sportage 3 (2010-2015) - слабкі місця Sportage 3 з пробігом, регламент ТО.
- Hyundai Tucson ix35 (2010-2015) - регламент ТО ix35.
- Hyundai i40 (2011-2019) - регламент ТО i40.
- Kia Optima (2010-2018) - регламент ТО Optima 4.
- Hyundai Sonata LF (2014-2019), Kia Carens (2013-2019), а також Sportage 4 і Tucson TL першого етапу випуску.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Об’єм | 1685 см³, 4 циліндри, 16 клапанів, DOHC |
| Діаметр х хід поршня | 77,2 х 90 мм |
| Ступінь стиску | 17,0:1 |
| Паливна система | Common Rail |
| Наддув | турбіна зі змінною геометрією (VGT) |
| Привід ГРМ | ланцюговий: два ланцюги з власними гідронатягувачами |
| Очищення вихлопу | EGR, на більшості версій для Європи - сажовий фільтр DPF |
| Олива | для версій із DPF - малозольна; клас ACEA і об’єм - за сервісною книжкою конкретного авто |
Типові проблеми 1.7 CRDi
- Сажовий фільтр DPF. На машинах, які їздять лише містом, фільтр не встигає регенеруватися. Симптоми: падіння потужності, аварійний режим, зростання витрати, лампа DPF. Якщо фільтр ще не пошкоджений, допомагає примусова регенерація на сервісі або професійне очищення; заміна - крайній варіант.
- Клапан EGR. Заростає сажею і закисає у відкритому чи закритому положенні: провали тяги, нерівний холостий хід, помилки. Лікується очищенням або заміною клапана.
- Турбіна. На великих пробігах трапляються витоки оливи через ущільнення: сизий дим, запах горілої оливи, падіння рівня на щупі. Перед заміною турбіни варто перевірити тиск картерних газів і вентиляцію картера: при надмірному тиску олива продавлюється через ущільнення навіть справної турбіни.
- Ланцюги ГРМ. Ланцюги розраховані на тривалу роботу без планової заміни, але стан їх залежить від обслуговування. На машинах із рідкою заміною оливи і частими холодними пусками можливе розтягнення з металевим шелестом на холодну і помилками узгодження фаз. На такий звук треба реагувати одразу, бо обрив ланцюга на дизелі означає зустріч клапанів з поршнями.
- Свічки розжарювання. Витратна деталь, яка з віком виходить з ладу: важкий пуск у мороз, дим після запуску, помилки ланцюга свічок.
Ресурс: як оцінити конкретний мотор
Офіційних даних про ресурс D4FD Hyundai і Kia не публікують, а достовірної статистики пробігу до капремонту ми не знайшли, тому цифр «середнього ресурсу» не наводимо. Натомість залишковий ресурс конкретного мотора можна оцінити на СТО:
- компресія по циліндрах: важлива не лише величина, а й рівність між циліндрами;
- тиск картерних газів: підвищений вказує на знос поршневої групи;
- витрата оливи між замінами зі слів власника і за станом щупа;
- тест зворотного зливу форсунок і корекції в діагностиці;
- звук ланцюгів на холодному пуску і відсутність помилок узгодження валів.
Окремо оцінюйте навісне обладнання: турбіна, DPF, EGR і форсунки замінюються без капремонту мотора, але саме вони формують основні витрати.
Чи варто брати авто з 1.7 CRDi
Так, якщо діагностика не виявила проблем, а історія обслуговування підтверджена. Критерії просто: шелест ланцюгів, падіння компресії в одному з циліндрів або підвищений тиск картерних газів - привід відмовитися або торгуватися на суму ремонту за кошторисом СТО; помилки DPF чи EGR без механічних проблем - привід для торгу. Перед купівлею з’ясуйте в місцевому сервісі вартість ремонту DPF, EGR, турбіни і приводу ГРМ. Для коротких міських поїздок дизель узагалі не найкращий вибір, і 1.7 CRDi не виняток; стан DPF і EGR перевіряйте незалежно від того, як їздив попередній власник. Порівняння моделей з цим мотором - у матеріалі Kia Sportage чи Hyundai ix35.
Що перевірити перед купівлею
- Холодний пуск: без металевого шелесту в перші секунди, без густого диму.
- Діагностика: помилки DPF і EGR, диференційний тиск на фільтрі, історія регенерацій, корекції форсунок.
- Сліди оливи на патрубках інтеркулера і на турбіні.
- Тест-драйв під навантаженням: рівна тяга без провалів і без переходу в аварійний режим.
- Сервісна історія: інтервали заміни оливи і чи не видаляли DPF або EGR програмно (це проблема під час техогляду за кордоном і при продажу).
Загальна методика - у матеріалі перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Як продовжити життя мотору
- Олива класу, вказаного в сервісній книжці; при міській експлуатації Hyundai і Kia зазвичай відносять авто до важких умов, для яких регламент передбачає скорочений інтервал - звірте його у своїй книжці.
- Поїздки трасою для регенерації DPF. Ознаки активної регенерації - підвищені оберти холостого ходу, вентилятор працює після зупинки, тимчасово зростає витрата; якщо регенерацію регулярно перериваєте, фільтр забивається швидше.
- Якісне дизпаливо і вчасна заміна паливного фільтра.
- Після тривалої їзди під навантаженням (траса, причіп) дати мотору попрацювати на холостих близько хвилини перед зупинкою, щоб турбіна охолола.
FAQ
У 1.7 CRDi ремінь чи ланцюг ГРМ?
Ланцюговий, два ланцюги з гідронатягувачами. Ознаки несправності описані в пункті «Ланцюги ГРМ».
Скільки кінських сил у 1.7 CRDi?
Дві основні версії: 115 к.с. (260 Нм) і 141 к.с. (340 Нм).
Що краще: 1.7 CRDi чи 2.0 CRDi на Sportage і ix35?
1.7 CRDi ставили лише з переднім приводом, тож для повного приводу доведеться шукати версію з 2.0 CRDi. Тягу конкретної версії оцініть на тест-драйві під навантаженням.
Яку оливу лити в 1.7 CRDi?
Для версій із сажовим фільтром - малозольну; конкретний клас ACEA, в’язкість і об’єм для вашого авто вказані в сервісній книжці, замінювати клас на власний розсуд не варто.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: моторний відсік дизельного авто (ілюстративне), Ayyeee Ayyeee, Pexels.
