Коротко: під назвою 1.5 EcoBoost Ford випускав два різні мотори. Перший - чотирициліндровий (2014-2019), його ставили на Fusion і Escape з США, Mondeo 5, Kuga 2 і Focus 3 після рестайлінгу; саме він стоїть на пригнаних з Америки Fusion і Escape цих років, і головний ризик у нього - потрапляння антифризу в циліндри. Другий - трициліндровий Dragon (з 2018 року) на Focus 4, Kuga 3, Puma ST, Fiesta ST, Escape 2020+ і Bronco Sport; у нього відключення циліндра і масштабна відкличка через тріснуті паливні форсунки. Перед купівлею визначте за VIN версію двигуна: від неї залежить перелік перевірок.
Два різні двигуни з однаковою назвою
| Параметр | 1.5 EcoBoost, 4 циліндри | 1.5 EcoBoost Dragon, 3 циліндри |
|---|---|---|
| Роки | 2014-2019 (на окремих моделях довше) | з 2018 |
| Об’єм | близько 1500 см³ | 1496 см³ |
| Потужність | 150-182 к.с. залежно від моделі і ринку | 150, 182 і 200 к.с. (Fiesta ST, Puma ST) |
| Впорскування | безпосереднє | комбіноване: безпосереднє і в впускний канал |
| Особливості | турбіна, фазообертачі на обох валах | відключення одного циліндра на малому навантаженні |
| Типові моделі в Україні | Fusion (США) 2014-2019, Escape 2017-2019, Kuga 2, Mondeo 5, Focus 3 FL | Focus 4, Kuga 3, Escape 2020+, Bronco Sport, Puma |
Кількість циліндрів перевірте в документації до авто або за VIN: у 2018-2019 роках на різних моделях випускалися обидва мотори.
Чотирициліндровий 1.5 EcoBoost: антифриз у циліндрах
Головна проблема цього мотора офіційно визнана Ford. У сервісному повідомленні для дилерів SSM 48106 (серпень 2019 року) сказано, що частина Fusion 2014-2019 і Escape 2017-2019 з 1.5 EcoBoost має витрату охолоджувальної рідини і білий дим із вихлопу. Для діагностики Ford наказує опресувати систему охолодження тиском 138 кПа (20 psi) і витримати 5 годин: якщо тиск падає на 27,6 кПа (4 psi) і більше, а огляд ендоскопом через свічкові отвори підтверджує антифриз у циліндрах, потрібна заміна шорт-блока (блок у зборі з поршнями і колінвалом). Головку блока за цим документом використовують повторно: Ford повідомляє, що всі повернуті на перевірку головки 1.5 пройшли контроль. Документ опубліковано в базі NHTSA (SSM 48106, PDF).
Щодо Escape і Fusion з 1.5 EcoBoost у США також була колективна позовна справа; для машин, пригнаних в Україну, американські гарантійні програми не діють.
Ознаки можливого витоку:
- рівень антифризу в розширювальному бачку падає без видимих підтікань;
- білий дим із вихлопу, особливо на холодному пуску;
- пропуски запалювання на холодну, помилки P0301-P0304 (пропуски в конкретному циліндрі);
- перегрів або повідомлення про низький рівень охолоджувальної рідини.
Короткий огляд перед купівлею не замінює 5-годинного тесту за методикою Ford: машина може тримати тиск пів години і втрачати його за кілька годин. Якщо продавець каже, що двигун уже ремонтували, попросіть замовлення-наряд із переліком робіт: за SSM 48106 правильний ремонт - це заміна шорт-блока, а не герметик чи лише прокладка.
Привід ГРМ у чотирициліндрового 1.5 EcoBoost - зубчастий ремінь, як у 1.6 EcoBoost, з якого він походить. Інтервал заміни дивіться в сервісному регламенті конкретної моделі.
Трициліндровий Dragon: форсунки і відключення циліндра
- Відклична кампанія через паливні форсунки. У 2022 році Ford і NHTSA оголосили відкличку Escape 2020-2022 і Bronco Sport 2021-2023 з 1.5 EcoBoost (кампанія 22S73, NHTSA 22V859): тріснута форсунка може пропускати паливо в головку блока, звідки воно через дренажний отвір потрапляє на гарячі деталі, що створює ризик займання. Згодом кампанію розширювали (24S16, 25S76), охопивши і Bronco Sport до 2024 модельного року. Для пригнаного авто перевірте за VIN на сайті Ford, чи є відкриті кампанії, і попросіть у продавця документ про виконані роботи.
- Пропуски запалювання. Якщо діагностика показує пропуски, причину шукають за стандартною схемою: свічки, котушки, форсунки (з урахуванням відклички), компресія. Комбіноване впорскування в цього мотора частково омиває впускні клапани, тож нагар на них менш імовірний, ніж на моторах лише з безпосереднім впорскуванням.
- Вібрації на холостих. Трициліндровий мотор за конструкцією вібрує сильніше за чотирициліндровий, а відключення циліндра на малому навантаженні змінює звук. Саму по собі вібрацію не можна вважати ні нормою, ні несправністю: перевіряють подушки двигуна, пропуски запалювання і роботу системи відключення циліндра.
- Привід ГРМ і масляного насоса. Тип приводу та інтервали його обслуговування для конкретного авто уточнюйте за сервісною документацією Ford для вашого VIN: публічні джерела щодо Dragon суперечать одне одному, і ми не наводимо непідтверджених даних.
Ресурс
Офіційних даних про ресурс 1.5 EcoBoost Ford не публікує, а достовірної статистики пробігу до капремонту для жодної з двох версій ми не знайшли, тому цифр не наводимо. Для чотирициліндрового мотора ресурс визначає насамперед те, чи проявилася проблема з антифризом: після заміни шорт-блока за SSM 48106 це фактично новий блок. Стан конкретного мотора оцінюють на СТО: компресія по циліндрах, тиск картерних газів, витрата оливи, опресування системи охолодження і огляд циліндрів ендоскопом.
Чи варто брати авто з 1.5 EcoBoost
Чотирициліндровий 1.5 EcoBoost - лише після перевірки системи охолодження і бажано з документованою історією. Якщо на пригнаному Fusion чи Escape антифриз зникає без видимих підтікань, від покупки краще відмовитися або закладати в ціну заміну шорт-блока за кошторисом місцевого сервісу. Детальніше про саму модель - у матеріалі чи варто брати Ford Fusion з США.
Трициліндровий Dragon - прийнятний варіант, якщо роботи за відкличками підтверджені документами, а повна діагностика (пропуски, вібрації, історія обслуговування) не виявила проблем. Про Kuga різних поколінь - у матеріалі чи варто брати Ford Kuga.
Що перевірити перед купівлею
- Рівень і колір антифризу, сліди доливання, запах антифризу з вихлопної труби на холодну.
- Для чотирициліндрового мотора - опресування системи охолодження і, за підозри, огляд циліндрів ендоскопом через свічкові отвори.
- Діагностику: пропуски запалювання, помилки системи охолодження, корекції палива.
- Для Escape 2020+ і Bronco Sport - статус відкличок за VIN.
- Для пригнаних машин - історію за VIN (ДТП, затоплення) і ознаки втручання в двигун: свіжий герметик на стиках, нові болти, замінені деталі без документів.
Загальна методика огляду - у матеріалі перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива з допуском Ford, вказаним у сервісній книжці для вашого мотора; для міської експлуатації регламент Ford передбачає окремі (важкі) умови зі скороченим інтервалом.
- Контроль рівня антифризу щотижня на чотирициліндровому моторі: це найпростіший спосіб помітити проблему рано.
- Свічки запалювання - за інтервалом із сервісного регламенту вашої моделі: на турбомоторах зношені свічки провокують пропуски.
- Регламент для Fusion - у матеріалі регламент ТО Ford Fusion (США).
FAQ
Скільки циліндрів у 1.5 EcoBoost?
Залежить від моделі, ринку і року випуску, тому уточнюйте за VIN. Загалом на Fusion 2014-2019, Escape 2017-2019, Kuga 2 і Mondeo 5 - чотири, на Focus 4, Kuga 3, Escape 2020+ і Bronco Sport - три (мотор Dragon).
Чи правда, що 1.5 EcoBoost «їсть» антифриз?
Для чотирициліндрового мотора на Fusion 2014-2019 і Escape 2017-2019 проблему визнав сам Ford у сервісному повідомленні SSM 48106. Вона є не на кожному моторі; ознаки - падіння рівня антифризу без видимих підтікань і пропуски запалювання на холодному пуску.
Чим відрізняється 1.5 EcoBoost від 1.6 EcoBoost?
Чотирициліндровий 1.5 створений на базі 1.6 EcoBoost з меншим робочим об’ємом. Про 1.6 - у матеріалі двигун 1.6 EcoBoost.
Як дізнатися, чи виконана відкличка з форсунками?
Пошук за VIN на сайтах Ford і NHTSA показує лише відкриті (невиконані) кампанії. Відсутність відкритої кампанії ще не доводить, що ремонт робили саме на цьому авто, тому просіть у продавця документи дилера.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: моторний відсік Ford з двигуном 1.5 EcoBoost, Iamjosemon, CC BY 4.0, Wikimedia Commons.
