Коротко: CWVA - атмосферний бензиновий 1.6 MPI сімейства EA211 потужністю 110 к.с., який Volkswagen з 2014-2015 року ставить на Skoda Rapid, Octavia A7, Yeti, Karoq, VW Polo седан, Jetta, Golf і Caddy. Мотор простий: розподілене впорскування, без турбіни, привід ГРМ ременем. Головні питання до нього - витрата оливи на частині машин, течі помпи і сальників розподільних валів. Не плутайте його зі старшим 1.6 MPI CFNA (сімейство EA111) з ланцюгом ГРМ, який стояв на тих самих моделях до оновлення.
CWVA чи CFNA: як відрізнити
| Параметр | CWVA (EA211) | CFNA / CLSA (EA111) |
|---|---|---|
| Роки на ринку | з 2014-2015 | приблизно 2010-2015 |
| Потужність | 110 к.с., 155 Нм | 105 к.с. |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь | ланцюг |
| Типова модель | Rapid і Polo седан після оновлення, Octavia A7 1.6 MPI | Rapid і Polo седан ранніх років, Fabia, Roomster |
Код двигуна вибитий на блоці і вказаний на наклейці з даними авто (у багажнику або в сервісній книжці). Перед перевіркою історії обслуговування звірте код на блоці з документами: від нього залежить, що саме міняли в приводі ГРМ.
Технічні характеристики CWVA
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Об’єм | 1598 см³, 4 циліндри, 16 клапанів |
| Діаметр х хід поршня | 76,5 х 86,9 мм |
| Ступінь стиску | 10,5:1 |
| Блок | алюмінієвий з чавунними гільзами |
| Впорскування | розподілене (MPI), без турбіни |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь, фазорегулятор на впускному валу |
| Олива | близько 3,6 л з фільтром; допуск і в’язкість - за сервісною книжкою (для MPI зазвичай VW 502 00) |
Типові проблеми CWVA
- Витрата оливи. Скарга, яку власники CWVA описують найчастіше: частина моторів з пробігом починає помітно брати оливу між замінами. Причини бувають різні: залягання поршневих кілець, знос маслознімних ковпачків, несправність клапана вентиляції картера. Перш ніж говорити про капремонт, перевіряють клапан вентиляції картера, компресію і стан свічок. Щоб оцінити витрату, заливають оливу до позначки max, записують пробіг і доливають відміряним об’ємом: так видно реальні літри на 1000 км, які можна порівняти з нормою в інструкції до авто.
- Теча помпи. Пластиковий модуль помпи з термостатом з часом починає підтікати: антифриз поволі зникає, на корпусі видно білі або рожеві сліди, чути солодкуватий запах. Після встановлення точного місця течі зазвичай міняють модуль у зборі, бо корпус пластиковий і окремо не ремонтується.
- Теча сальників розподільних валів. Олива потрапляє під кожух ГРМ і на ремінь, що скорочує його ресурс. Промаслений ремінь міняють разом із сальниками, не чекаючи планового терміну.
- Стук гідрокомпенсаторів на холодну. Одна з можливих причин - низький рівень або старий стан оливи, тож спершу перевіряють щуп; якщо стук не зникає після прогріву, потрібна діагностика.
Про старший CFNA: у нього своя відома особливість - стук поршнів на холодному моторі, який з прогрівом стихає, і ланцюг ГРМ, що потребує перевірки на великих пробігах.
Ресурс
Офіційно заявленого ресурсу CWVA ми не знайшли, як і достовірної статистики пробігу до капремонту, тому цифр не наводимо. Стан конкретного мотора оцінюють на СТО: компресія по циліндрах, витрата оливи між замінами, стан свічок (сліди оливи), тиск картерних газів.
Чи варто брати авто з CWVA
Так, після перевірки витрати оливи, теч і документів про обслуговування. Конструктивно мотор простіший за турбовані TSI: без турбіни і без безпосереднього впорскування. Автомат у парі з ним на багатьох моделях гідромеханічний, а не DSG, але тип і стан коробки перевіряйте окремо на конкретному авто. Відмовитися або торгуватися варто, якщо виміряна витрата оливи перевищує норму з інструкції, компресія нерівна по циліндрах або свічки в оливі.
Про моделі з цим мотором: чи варто брати Skoda Rapid, чи варто брати Octavia A7, чи варто брати VW Polo.
Що перевірити перед купівлею
- Рівень оливи на щупі і питання власнику, скільки він доливає між замінами.
- Свічки: сліди оливи або нагар на одній зі свічок - привід для перевірки компресії.
- Сліди антифризу на модулі помпи і рівень у розширювальному бачку.
- Підтікання оливи в районі кожуха ГРМ.
- Холодний пуск: стук, який не зникає після прогріву.
- Документи про заміну ременя ГРМ: коли і на якому пробігу.
Загальна методика огляду - у матеріалі перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива з допуском, указаним у сервісній книжці, і контроль рівня між замінами.
- Ремінь ГРМ з роликами - за сервісним планом вашого авто (для різних ринків і років він відрізняється), а також позачергово при слідах оливи на ремені. Якщо документів про заміну немає, безпечніше замінити ремінь із роликами одразу після покупки: обрив ременя може призвести до пошкодження клапанів.
- Клапан вентиляції картера - перевірка при зростанні витрати оливи.
- Регламенти моделей: ТО Skoda Rapid, ТО Octavia A7.
FAQ
У 1.6 MPI ремінь чи ланцюг?
Залежить від коду: у CWVA (EA211) - ремінь, у старшого CFNA (EA111) - ланцюг. Код перевірте за наклейкою з даними авто або на блоці.
Скільки оливи в CWVA?
Близько 3,6 л з фільтром. Точний об’єм і допуск дивіться в сервісній книжці вашої моделі.
Чи нормально, що CWVA бере оливу?
Невелика витрата між замінами для бензинового мотора допустима, норму для свого авто дивіться в інструкції. Виміряйте витрату за методикою з розділу «Типові проблеми»: якщо вона вища за норму або зростає, потрібна діагностика.
Чим CWVA відрізняється від 1.6 MPI BSE?
BSE - старший 1.6 MPI сімейства EA113 (Golf 5, Octavia A5) 8-клапанною головкою і ременем ГРМ. Про нього - у розборі двигун 1.6 MPI BSE.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: привід ГРМ ременем на бензиновому моторі (ілюстративне), Frederick Adegoke Snr., Pexels.
