Коротко: 2ZR-FXE - бензиновий 1.8 л гібридних Toyota і Lexus: Prius третього (XW30) і четвертого (XW50) поколінь, Prius+, Auris Hybrid, Corolla E210 Hybrid, C-HR Hybrid, Lexus CT 200h. Мотор працює за циклом Аткінсона разом з електромоторами гібридної системи, тому навантаження на нього менше, ніж на звичайний бензиновий. Привід ГРМ ланцюгом. Відомі слабкі місця стосуються здебільшого старших машин з великим пробігом: засмічення системи EGR, прокладка головки блока на Prius 3 і витрата оливи на частині ранніх моторів.
Характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Об’єм | 1798 см³, 4 циліндри, 16 клапанів |
| Цикл | Аткінсона, ступінь стиску 13,0:1 |
| Газорозподіл | VVT-i на впускному валу |
| Привід ГРМ | ланцюг |
| Особливості | охолоджувана система EGR; на Prius 3 помпа двигуна електрична, без приводного ременя |
| Олива | в’язкість і об’єм - за сервісною книжкою (для гібридів Toyota зазвичай маловʼязкі оливи 0W-20) |
Звичайний бензиновий 2ZR-FE стоїть на негібридних Corolla і Auris; це споріднений мотор з іншим циклом роботи. Про нього - у розборі двигун 2ZR-FE.
Відомі проблеми 2ZR-FXE
- Засмічення EGR. Охолоджувач EGR, клапан і канали у впускному колекторі з часом заростають нагаром. Можливі ознаки - сильна тряска при запуску двигуна, пропуски запалювання, помилки; ті самі симптоми бувають і при пробитій прокладці головки, тому причину уточнюють на діагностиці. Лікують очищенням охолоджувача, клапана і каналів колектора; це профілактична процедура, яку сервіси, що спеціалізуються на гібридах, радять на машинах з великим пробігом.
- Прокладка головки блока (Prius 3). Гібридні сервіси описують пробій прокладки як поширену несправність Prius третього покоління з великим пробігом і пов’язують її із засміченою системою EGR. Ознаки - зникнення антифризу без видимих теч, тряска і стук на холодному пуску. Тому на Prius 3 очищення EGR вважають профілактикою і для прокладки.
- Витрата оливи. На частині ранніх моторів (приблизно 2010-2013 років) описана підвищена витрата оливи, яка прискорює закоксовування EGR. Витрату варто виміряти між замінами.
- Помпа і система охолодження. Електрична помпа на Prius 3 з віком може виходити з ладу; стан системи охолодження перевіряють на діагностиці.
Окремо від двигуна на гібридах перевіряють високовольтну батарею, інвертор і його систему охолодження - це не частина 2ZR-FXE, але для покупця вони важать не менше.
Ресурс
Офіційно заявленого ресурсу 2ZR-FXE ми не знайшли, як і достовірної статистики пробігу до капремонту, тому цифр не наводимо. Для цього мотора пробіг гібрида часто великий (таксі), тому оцінюйте стан, а не цифру: компресію, витрату оливи, стан EGR, рівень і стан антифризу, помилки двигуна і гібридної системи.
Чи варто брати авто з 2ZR-FXE
Так, це один з найпоширеніших гібридних моторів, і його проблеми добре описані сервісами. Для Prius 3 з великим пробігом спершу з’ясуйте, чи очищали EGR і чи не зникає антифриз; якщо антифриз зникає або мотор трясе на холодному пуску, це привід для діагностики прокладки головки і торгу або відмови. Для Prius 4, Corolla E210 і C-HR у джерелах, які ми переглянули, ці проблеми згадують переважно щодо Prius 3, але перевірки ті самі. Про моделі: чи варто брати Prius 30, чи варто брати Toyota Auris.
Що перевірити перед купівлею
- Рівень антифризу двигуна і сліди його зникнення.
- Холодний пуск двигуна: тряска, пропуски.
- Діагностика двигуна і гібридної системи (включно зі станом батареї).
- Історія очищення EGR на Prius 3 з великим пробігом.
- Витрата оливи між замінами.
Загальна методика - у матеріалі перевірка б/в авто за 30 хвилин.
FAQ
У 2ZR-FXE ремінь чи ланцюг?
Ланцюг. На Prius 3 у мотора немає і приводного ременя навісного обладнання: помпа і кондиціонер працюють від електрики.
Чим 2ZR-FXE відрізняється від 2ZR-FE?
2ZR-FXE працює за циклом Аткінсона з високим ступенем стиску і розрахований на роботу в парі з електромоторами гібридної системи; 2ZR-FE - звичайний бензиновий мотор.
Дивіться також: ТО Toyota Prius XW30, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: 2ZR-FXE у моторному відсіку Toyota Corolla Altis Hybrid, Thitichai R, CC BY-SA 4.0 (прибрано логотип), Wikimedia Commons.
