Одна з найприємніших подій мотосвіту України. В Київ повернули мотоцикл — КМЗ М-72Н, який має історичну цінність.
В 1952 році на КМЗ почали виробляти важкі мотоцикли. Безпосередньо модель М-72 виготовляли в СРСР ще з 1941 року. А з 1946 року масове виробництво в Києві було налагоджене для К-1Б «Киянин». Це була копія німецького мотоцикла Wanderer SP1.
Далі в хронологічному порядку настала черга в 1947 році для мотоколяски К-1В. Саме їх виготовляли недовго, бо пріоритет зробили на важкі мотоцикли. Також в 1951 році припинили виробництво мотоциклів «Киянин». Все це відбувалося паралельно з реконструкцією виробничих потужностей. Таким чином в 1952 році з конвеєра зійшов перший екземпляр М-72. Зауважте, що перший саме київського виробництва.
В 50-х роках на підприємстві КМЗ розробили проєкт 500-кубового мотоцикла М-53. Ним керував головний конструктор — Д.Поздняков. Проєкт не було запущено в виробництво, проте напрацюванням знайшли гідне застосування. Їх використали для модернізації М-72, тож новий проєкт став називатися М-72Н з трьома етапами реалізації: М-72Н1, М-72Н2 та М-72Н3.
Модель мотоцикла М-72Н суттєво відрізнялася від попередньої моделі. Вона мала барабани коліс з алюмінію. Також вони були взаємозамінними. Окрім того, спереду з’явилася коротковажільна вилка та новий щиток із бризковиком «бобровий комір».
Мотоцикл М-72Н оснащували 4-тактним двоциліндровим двигуном потужністю 23 к.с. Розхід палива складав 7 л на 100 км. Кліренс — 130 мм. Ємність баку — 22 л.
За період з 1957 до 1959 року КМЗ випустив з конвеєра 27850 екземплярів М-72Н. І вони суттєво відрізнялися від аналогів з ІМЗ.
Представлений на фото мотоцикл в заводській фарбі. Він вірно працював в Маріуполі. І можна з впевненістю сказати про якість, адже знаходячись в експлуатації, а не на гаражному зберіганні, за 65 років зберігся не тільки сам мотоцикл, але й двигун, КПП та редуктор. Тепер він знову на заводі КМЗ, з якого був випущений.
