В гонитві за економією нерідко слухають різного роду гаражні байки та сумнівні рекомендації, які можуть бути прийнятними для деяких машин, а ось для інших не несуть нічого крім шкоди.
Подробиці
Яскравим прикладом можна назвати рекомендацію щодо додавання моторного мастила до палива при черговій заправці транспортного засобу. На думку гаражних «експертів», подібне може помітно продовжити термін служби силового агрегату навіть на сучасних транспортних засобах.
Варто зазначити, що не потрібно відразу ж повною мірою вірити такій пораді, але й відкидати її вкотре не слід. Насамперед необхідно розібратися, про що саме говорять такі фахівці. Справа в тому, що часом автолюбителі читають між рядками або сприймають інформацію поверхово. Безумовно, для будь-якого сучасного автомобіля з розділеним упорскуванням палива додавання мастила в пальне не потрібне. Навпаки, це може швидше зашкодити, ніж принести користь.
Інша річ, коли мова заходить за старий уживаний автомобіль, на якому за упорскування пального відповідає не електроніка, а механічний карбюратор. У цій ситуації додавання оливи у паливо ще можна виправдати. І справді певний позитивний ефект спостерігатиметься. Важливо лише розуміти, що мастило додається тут у мінімальних пропорціях. Насправді достатньо буде лише 100 грамів моторного мастила на кожні 10 – 20 літрів заправленого пального.
Більше того, мастило потрібно додавати не при кожній заправці, інакше можна буде не підтримати працездатність силового агрегату, а навпаки, наблизити його вихід з ладу. Окремо хотілося б поговорити про те, що досить часто у схожих рекомендаціях узагальнюють усі двигуни, включаючи ті, що встановлені на ТЗ, та ті, що використовуються на садовій техніці. У цій ситуації необхідно зробити застереження, що на спецтехніці та у звичайному автомобілі найчастіше стоять зовсім різні силові агрегати.
Зрозуміло, і той і інший це двигуни внутрішнього згоряння. Але на автомобілях передбачаються чотиритактні силові агрегати, тоді як на тій же бензопилі використовуються двотактні мотори. До речі, у випадку з останніми варіантами техніки практикується заправка палива разом з моторним мастилом. При цьому використовується спеціальне мастило, яке підходить для двотактних двигунів, але використовувати його на класичних ДВЗ просто не можна. Інакше мотор дуже швидко вимагатиме капітального ремонту чи повноцінної заміни.
