Кмітливість водіїв з України насправді не знає меж. Досить часто вони використовують прийоми, які в буквальному сенсі спрощують життя. Наприклад, щось подібне іноді вони провертають з акумуляторною батареєю, виводячи для неї додатковий мінусовий провід.
Подробиці
У сучасних реаліях будь-який автомобіліст розуміє, що акумулятор – це ніщо інше, як розхідник. Пристрою вистачає на 5 – 6 років безперервного використання, після чого виникає потреба замінити батарею. Такий підхід правильний за умови, що купувалася і буде купуватися АКБ хорошої якості і з правильною ємністю. Однак нерідко автомобілістам доводиться нариватися на акумулятори поганої якості або по дурості вибирати батарею з меншою ємністю.
У такій ситуації проблеми найчастіше нагадують про себе в зимову пору року, коли заряду штатної батареї не вистачає для пуску силового агрегату через сильний мороз. Саме за таких обставин автомобілісти найчастіше йдуть за купівлею нової АКБ, хоча проблему цілком можна вирішити іншим шляхом. Бувалі автолюбителі в цьому випадку виводять додатковий провід від мінусової клеми на кузов транспортного засобу, знижуючи тим самим опір провідників.
Такого ж ефекту можна домогтися, встановивши замість колишнього дроту провідник з великим перетином. Саме через опір проводів досить часто може не вистачати поточного заряду акумуляторної батареї для здійснення пуску двигуна. Як показує практика, методика насправді робоча за умови, що монтаж робиться правильно, а провідник отримує належну ізоляцію в місцях стиків перетину і встановлених клем.
Зрозуміло, також не потрібно забувати про те, що під час монтажу дроту обов’язково потрібно потурбуватися, щоб контакт із металом був хороший, не мав елементів корозії і поганого з’єднання. В іншому разі від встановлення другого мінусового дроту помітного позитивного ефекту не буде. Варто зазначити, що на цьому плюси встановлення провідника з більшим перетином або другого мінусового дроту не закінчуються, адже такий підхід дає змогу ще й прискорити процес заповнення заряду АКБ.
Для заряджання акумулятора в такій ситуації потрібно менше енергії, що виробляється штатним генератором. Процес споживання в цьому випадку нерідко скорочується до 10%. Окремо хотілося б поговорити про те, що автолюбитель перед тим, як зайнятися такою модернізацією машини, має добре вивчити момент, пов’язаний з підбором відповідних проводів. Буває так, що беруться провідники, які оптимально підходять для використання в теплу пору року, але нікуди не годяться, коли стовпчик термометра опускається до надмірно низьких показників.
