У цьому разі назріває цілком закономірне запитання, а чому з часом колісні кріплення можуть послаблюватися або повністю відкручуватися? Зрозуміло, насамперед хочеться нагадати, що подібна практика безпосередньо впливає на безпеку і загрожує вкрай негативними наслідками. Отже, в чому ж може бути проблема, якщо кріплення на колесах попередньо було добре затягнуто, і фахівець приділив цьому належну увагу.
По-перше, колеса рекомендується перевіряти не тільки через сезонну зміну гуми, а й щоб упевнитися в тому, що елементи кріплення не мають пошкоджень і добре утримують колесо. Цей захід у разі потреби може проводити сам автолюбитель, якщо використовує ТЗ тільки в теплу пору року. По-друге, яким би трепетним не було ставлення до машини та її конструктивних елементів, повністю захиститися від пошкодження колісних дисків не можна.
Наїзд на велику яму або невдалий проїзд через “лежачого поліцейського” може стати причиною пошкодження диска. Як наслідок, в результаті деформації цього елемента кріплення вже не може повною мірою утримувати колесо на посадковому місці. У підсумку через деякий час можна буде спостерігати ослаблення гайок або шпильок. Саме тому, якщо автолюбитель помічає на будь-якому колесі пошкодження диска, слід негайно усунути проблему або повністю замінити елемент.
Останнім часом на шиномонтажі часто стали пропонувати послугу із заміни кріпильних елементів. Це свого роду маркетинговий хід, що дає змогу продавати гайки або шпильки, збільшуючи тим самим прибуток. Насправді тут найчастіше продаються кріпильні елементи низької якості, які не мають належного запасу міцності і часто виходять з ладу після чергової сезонної зміни гуми. Сам же автомобіліст при цьому сильно ризикує. Саме тому кріплення краще використовувати оригінальне або якісне від виробника, не розглядаючи при цьому економію.
Не варто забувати про те, що для кожного типу диска передбачається свій варіант кріплення. Про це часто забувають самі автомобілісти або просто не знають некваліфіковані фахівці, що працюють у шиномонтажних майстернях. Наприклад, кріплення, яке оптимально підходить для штампованих дисків, ніяк не можна використовувати для лиття. Однак на це звертають увагу далеко не завжди, а подібне зі свого боку і може стати причиною відкручування колеса в русі. Окремо хотілося б згадати про момент встановлення кріплення на посадкові місця. Досить часто тут допускається серйозна помилка, коли попередньо в кріпильний елемент потрапляє в пісок. Це загрожує тим, що гайка або шпилька просто не сяде на різьблення або під час закручування почне її злизувати.
